我國(guó)第一列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的A型地鐵列車(chē)9月22日在上海成功下線。這列按照上海軌道交通車(chē)輛和線路運(yùn)營(yíng)條件自主設(shè)計(jì)、研制、集成的A型地鐵列車(chē)，達(dá)到與上海目前運(yùn)營(yíng)的西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪車(chē)輛同等技術(shù)水平，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)85％左右。該車(chē)的成功下線，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)設(shè)計(jì)、集成技術(shù)和轉(zhuǎn)向架、鋁合金車(chē)體、牽引及列車(chē)控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件技術(shù)的突破，從而打破了跨國(guó)公司在A型地鐵列車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，推動(dòng)了城市軌道交通車(chē)輛及其關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
    A型地鐵列車(chē)國(guó)產(chǎn)化研制開(kāi)發(fā)是《 國(guó)務(wù)院加快振興裝備制造業(yè)若干意見(jiàn)》確定的16個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破的主要任務(wù)之一，科教興市重大產(chǎn)業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目。擔(dān)綱這一任務(wù)的上海電氣旗下的上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司和同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院、上海申通地鐵集團(tuán)有限公司下屬上海申通軌道交通研究咨詢有限公司、上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、上海軌道交通申松線（九號(hào)線）發(fā)展有限公司以及株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司等單位密切合作，采用“產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的模式，僅用了短短兩年時(shí)間，從“零”起步完成了首列A型地鐵列車(chē)的自主研發(fā)。相比國(guó)外公司的原型車(chē)從設(shè)計(jì)到下線至少需要四年，縮短了一半時(shí)間，充分展示了我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚國(guó)內(nèi)技術(shù)力量、實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研用”結(jié)合、開(kāi)發(fā)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的巨大潛能。
    這列真正意義上的國(guó)產(chǎn)化A型地鐵列車(chē)，充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研用合作的成果：采用自主設(shè)計(jì)、制造的全焊接整體承載結(jié)構(gòu)的鋁合金車(chē)體，進(jìn)一步提高了車(chē)體強(qiáng)度；采用國(guó)內(nèi)首次自主設(shè)計(jì)、制造的A型地鐵列車(chē)無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架，提高了車(chē)輛可靠性及運(yùn)行平穩(wěn)性，還可與上?，F(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)列車(chē)實(shí)現(xiàn)互換；采用與株洲時(shí)代電氣聯(lián)合設(shè)計(jì)、株洲時(shí)代電氣研制的交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)和變壓變頻控制系統(tǒng)，改變了國(guó)內(nèi)A型地鐵列車(chē)牽引控制系統(tǒng)被國(guó)外公司壟斷的局面；采用自主設(shè)計(jì)、常州今創(chuàng)集團(tuán)有限公司制造的內(nèi)裝；列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等其他主要部件采用了與上?，F(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛相同供應(yīng)商的產(chǎn)品，具有通用性、互換性；整車(chē)系統(tǒng)集成由上海電氣自主完成。
    上海A型地鐵列車(chē)自主研發(fā)始終得到了國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、國(guó)家科技部、上海市委市政府和中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)及各方面的大力支持。各研制單位將繼續(xù)加強(qiáng)“產(chǎn)學(xué)研用”合作，在政府主管部門(mén)和軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位及社會(huì)各界的支持下，抓緊完成自主研發(fā)A型地鐵列車(chē)的型式試驗(yàn)、運(yùn)行考核和鑒定，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和 “首臺(tái)”業(yè)績(jī)的突破，為今后研制開(kāi)發(fā)其他類(lèi)型的城市軌道交通車(chē)輛打下良好的基礎(chǔ)，為加快我國(guó)城市軌道交通建設(shè)和車(chē)輛裝備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程作出新的貢獻(xiàn)。