據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，筑波大學(xué)開(kāi)發(fā)出由地面通過(guò)電磁波向空中飛行的無(wú)人機(jī)直接供電的新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)電池的小型化，增大有效載荷并延長(zhǎng)續(xù)航距離。 　　現(xiàn)在很多無(wú)人機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，但從環(huán)保角度來(lái)看，未來(lái)必然會(huì)推進(jìn)電動(dòng)化。但電動(dòng)化會(huì)面臨兩難境地，一方面為了延長(zhǎng)續(xù)航距離、增加有效載荷，必須使用更大的電池；另一方面電池變大意味著載物空間變小，同時(shí)無(wú)人機(jī)自重增加又會(huì)降低續(xù)航里程。 　　為此，研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了向空中飛行物體進(jìn)行無(wú)線供電的“Beamed Mobility”技術(shù)。通過(guò)為飛行中的無(wú)人機(jī)自由供電，實(shí)現(xiàn)電池體積最小化，今后還有可能通過(guò)電磁波直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在實(shí)驗(yàn)中，研究團(tuán)隊(duì)采用28GHz的5G微波，成功為一架在80cm高度盤(pán)旋的無(wú)人機(jī)持續(xù)充電30秒。 　　未來(lái)，有望通過(guò)擴(kuò)大無(wú)線充電量，將上述技術(shù)應(yīng)用于飛行汽車(chē)及其他無(wú)線輸電基礎(chǔ)設(shè)施等。

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