提起4680電池，特斯拉4680電池幾乎是被捧上了“神壇”。去年9月，特斯拉在電池日活動上正式發(fā)布4680 電池，并計(jì)劃正式投產(chǎn)，圓柱形電池又開始進(jìn)入人們的視野，被人們所關(guān)注;隨后今年1月，特斯拉發(fā)布聲明，將投資超過36億美元擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州的超級工廠，并將新建兩座工廠，其中一座即為4680電池工廠。至此，特斯拉得州超級工廠布局了四條4680電池生產(chǎn)線，一條已經(jīng)投產(chǎn)，其余三條處于調(diào)試和安裝階段。

正如所見儲能市場在加速爆發(fā)。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Infolink公布的數(shù)據(jù)，2022年全球儲能電池出貨量總計(jì)142.7 GWh，同比2021年出貨量46.9 GWh大幅增長204.3%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年全球儲能市場裝機(jī)規(guī)模將達(dá)661GWh，新增裝機(jī)市場規(guī)模將超過10000億元。

4680大圓柱電池的量產(chǎn)，通過電芯設(shè)計(jì)、電芯工廠、正負(fù)極材料以及整車電池一體化這五個(gè)方面，整體成本可以下降56%，預(yù)計(jì)未來大圓柱將代替部分軟包和方形的市場份額。能量密度高、安全可靠、充電倍率提升的突出優(yōu)勢，使2023年有望成為4680大圓柱電池放量元年，帶動新能源車電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈深化變革。

哪些企業(yè)入局4680電池

除了特斯拉，多家車企看好46系圓柱電池市場應(yīng)用。今年1月，有媒體報(bào)道全球汽車巨頭之通用汽車，正在考慮在將其電動車型中所使用的軟包電池轉(zhuǎn)向圓柱形電池，后者很可能會選擇類似特斯拉4680規(guī)格的電芯。此外，寶馬、Rimac、蔚來、江淮等車企均在大力布局46系大圓柱，保時(shí)捷、沃爾沃、Stellantis、江淮等國內(nèi)外車企也相繼釋放出計(jì)劃應(yīng)用大圓柱電池的信號。

在特斯拉的帶動下，全球電動汽車行業(yè)幾乎掀起了4680電池?zé)岢?。越來越多的車企從方形、軟包電池路線，轉(zhuǎn)為跟蹤圓柱電池技術(shù)路線，同時(shí)也有越來越多的動力電池企業(yè)開始加大對大圓柱電池的推廣和布局。特斯拉與松下是市場推出4680電池進(jìn)展較快的兩家企業(yè)，另有LG新能源、寧德時(shí)代、億緯鋰能、創(chuàng)明新能源(創(chuàng)明電池)、比克電池、遠(yuǎn)景動力、蜂巢能源等電池企業(yè)都在積極跟進(jìn)包括4680在內(nèi)的大圓柱電池。

國內(nèi)幾家頭部電池企業(yè)，最早進(jìn)行大圓柱電池研究的是比克電池和創(chuàng)明電池。今年1月，比克電池大圓柱電池生產(chǎn)基地正式落戶常州。去年11月，億緯鋰能公告稱，將在湖北荊門高新區(qū)投資建設(shè)20吉瓦時(shí)乘用車用46系列電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項(xiàng)目，今年3月，其宣布在匈牙利建設(shè)46系列電池工廠。去年9月，創(chuàng)明新能源大圓柱電池項(xiàng)目落戶四川省綿陽市涪城區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，打造創(chuàng)明-綿陽智能電池基地，并于近日，聯(lián)合西門子(中國)國際一線團(tuán)隊(duì)共同設(shè)計(jì)的數(shù)字化柔性產(chǎn)線制造方案，不僅將實(shí)現(xiàn)新型材料與技術(shù)的21700電池的規(guī)?；悄芑a(chǎn)，還將建起32140系列與4680大圓柱電池產(chǎn)線。面向下一代能源應(yīng)用的4680，4695系列超高倍率大圓柱將作為創(chuàng)明電池基于動儲聯(lián)動的核心產(chǎn)品。

如何評價(jià)4680電池的市場空間

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，儲能是比肩甚至超過動力電池市場的巨大藍(lán)海，規(guī)模為萬億元級別。在“碳中和”浪潮席卷下，儲能賽道的確定性極大提升。過去的幾年，儲能行業(yè)的投資也是持續(xù)火熱。然而其中4680電池的市場空間其實(shí)取決于4680電池的使用效果。動力電池作為電動汽車最昂貴的部件之一，50%的成本降低可能意味著約20%整車成本的降低，而這自然將使車輛售價(jià)和售后成本顯著降低從而進(jìn)一步提高消費(fèi)者購買意愿。而4680的使用效果也取決于整體的汽車表現(xiàn)。關(guān)于4680電池能否取代其他電池，也未可知。就好像前幾年人們還以為三元電池會徹底取代磷酸鐵鋰，卻不曾想特斯拉國產(chǎn)后攜鐵鋰電池橫掃榜單。

其實(shí)行業(yè)的革命早已開始。電動汽車的顛覆性并不僅僅是讓消費(fèi)者擁有了更多的動力方式的選擇，更在于其作為汽車產(chǎn)品和行業(yè)向高度電子化，軟件化，智能化前進(jìn)的組成部分之一而產(chǎn)生了對企業(yè)戰(zhàn)略，資金，供應(yīng)鏈和人才的巨大擠占效應(yīng)。在此浪潮下，不僅僅是4680，任何一點(diǎn)進(jìn)步都將電動化的拐點(diǎn)拉得更近，且以超乎所有人預(yù)期的速度更快地到來。

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