近期,全球海運(yùn)市場表現(xiàn)亮眼,海運(yùn)費(fèi)水漲船高。
集裝箱市場方面,隨著歐美零售商逐漸開啟下半年開學(xué)季和相關(guān)假期的商品采購,全球集裝箱市場即將進(jìn)入航運(yùn)旺季。為了避免遭遇去年港口供應(yīng)鏈堵塞、“一箱難求”的現(xiàn)象,今年各大船舶運(yùn)營商積極訂購集裝箱和新船,加大運(yùn)力儲備。從目前的情況看,由于受港口效率限制,包括美國洛杉磯港和長灘港在內(nèi)的幾大重要港口依然出現(xiàn)了集裝箱擁堵的跡象。集裝箱運(yùn)費(fèi)雖較去年有所下降,但仍處于高位,并未回到2019年疫情前的水平。
國內(nèi)集裝箱市場方面,隨著上??诎敦涍\(yùn)鏈全面恢復(fù),國內(nèi)集裝箱市場也迎來出貨高峰。目前,上海港集裝箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上。運(yùn)力供不應(yīng)求也使得相關(guān)航線運(yùn)價(jià)大幅上漲。有航運(yùn)行業(yè)人士表示,隨著上海進(jìn)入全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段,“報(bào)復(fù)性出貨潮”已經(jīng)到來,艙位開始出現(xiàn)緊張,運(yùn)價(jià)大幅上漲。當(dāng)前業(yè)務(wù)鏈條效率更高,港口也更繁忙。