一年一度3·15，車主投訴忙不停。雖然今年3·15晚會(huì)因疫情延期了，但參考上年度投訴數(shù)據(jù)肯定有參考價(jià)值。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)近日剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年度中國乘用車投訴銷量平均值為萬分之23.6，與2018年的萬分之20.6相比，數(shù)額有所提升，這從一定程度上體現(xiàn)出，國內(nèi)乘用車的質(zhì)量口碑整體有所下降。值得注意的是，這已經(jīng)是國內(nèi)投訴銷量平均值出現(xiàn)連續(xù)上升的第二年了，2017年，國內(nèi)乘用車投訴銷量比還只是萬分之14.1。

在車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的2019年度國內(nèi)乘用車投訴銷量比排行榜單中，共有256款車型入圍，其中共有165款車型的表現(xiàn)高于市場(chǎng)平均值。經(jīng)第一電動(dòng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在這165款車型中，新能源車型共有15款。

縱觀全榜，2019年度新能源汽車的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，平均投訴量為20起，只從投訴量來看，質(zhì)量表現(xiàn)最好的為上汽名爵EZS純電動(dòng)，投訴量為5起;最高的則為比亞迪秦Pro新能源，2019年遭遇投訴50起。

而總體來看，2019年度，北汽新能源EU系列的質(zhì)量表現(xiàn)著實(shí)亮眼，以11萬輛的銷量，10起投訴輛的成績，無論是投訴量占比還是銷量，都遙遙優(yōu)于其他車型。

與2018年相比，2019年度新能源汽車投訴銷量比值有所提升。盡管不能排除新能源汽車銷量整體下滑、分母減少這一因素，但還是能從側(cè)面表現(xiàn)出，新能源汽車的質(zhì)量問題仍然需要進(jìn)一步提升。

事實(shí)上，隨著新能源汽車市場(chǎng)的熱度不斷上升，與新能源汽車質(zhì)量相關(guān)的安全問題也越來越引起人們的重視。近兩年，有關(guān)新能源汽車存在安全隱患的新聞?lì)l頻被爆出，其中更是不乏自燃的情況出現(xiàn)。

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，中國新能源汽車自燃事故至少發(fā)生40起。2019年，中國新能源汽車共召回3.37萬輛，而其中，因存在自燃隱患而被召回的車輛達(dá)到6520輛，占總召回?cái)?shù)的19.3%。

對(duì)此，在2019年6月，工信部還特別發(fā)布了《開展新能源汽車安全隱患排查工作通知》，通知要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要對(duì)本公司生產(chǎn)的新能源汽車開展安全隱患排查工作，同時(shí)也要承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)將事故的基本信息，48小時(shí)內(nèi)將事故的詳細(xì)信息，上報(bào)給新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議相關(guān)部門。并且規(guī)定此次排查工作應(yīng)于2019年10月底前完成。

相信在國家和廠家的不斷重視下，2020年新能源汽車的投訴與銷量比或?qū)⒂兴陆怠?/p>

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