在日前舉辦的“綠色用車環(huán)保出行”科普展上，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)中心”）展示了氫燃料電池汽車。這輛新能源車與大街上跑的純電動(dòng)車不一樣，它“燒”的是氫氣，產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，排放的是純水，“綠色”理念可謂名副其實(shí)。據(jù)了解，這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，續(xù)航里程達(dá)450公里，最高時(shí)速可達(dá)150公里。

氫能燃料電池車是把氫氣導(dǎo)入“電堆”，通過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。研發(fā)過程中，國(guó)創(chuàng)中心同時(shí)試驗(yàn)了金屬板、碳板兩種不同的電堆技術(shù)路線，尤其是碳板電堆及動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。“經(jīng)過測(cè)試，輸出功率可以達(dá)到31-32千瓦，基本可以滿足上路高速行駛。”國(guó)創(chuàng)中心燃料電池汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁晨說，因?yàn)闅涫且兹家妆瑲怏w，研發(fā)團(tuán)隊(duì)為這款氫能車選擇了耐壓能力高達(dá)70兆帕的氫罐和配套系統(tǒng)，滿足了安全需求。

“車輛在行駛過程中動(dòng)力系統(tǒng)的噪音比純電動(dòng)車會(huì)略大一點(diǎn)，但肯定比燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音要小很多，我們通過對(duì)車輛內(nèi)飾進(jìn)行降噪，獲得非常不錯(cuò)的駕車、乘車體驗(yàn)。”梁晨介紹說，行駛過程中，在車的尾部會(huì)不斷有水流出來，不用擔(dān)心車輛是不是出了故障，因?yàn)樗寝D(zhuǎn)化后的化學(xué)產(chǎn)物。“這是純水，喝都沒問題。”

據(jù)介紹，國(guó)創(chuàng)中心展示的車輛加氫的過程跟普通汽車加油一樣，只要幾分鐘時(shí)間就能完成，比電動(dòng)汽車充電的時(shí)間短了許多。梁晨說，氫能小汽車看似美好，但要真正實(shí)現(xiàn)上市銷售，還有很長(zhǎng)的路要走。一方面，關(guān)于氫能燃料電池車，國(guó)內(nèi)車企此前的研發(fā)基本上都是集中于大型客車，在小汽車研發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致單車的成本非常高；另一方面，氫能加注點(diǎn)少也是制約氫能燃料車發(fā)展的重要原因之一。不過，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，氫能燃料車也會(huì)越來越受到青睞。（融媒體中心記者方針）

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國(guó)家科技政策，展示國(guó)家科技形象，參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。