截至8月20日24時(shí)，面向“無(wú)車(chē)家庭”增發(fā)的2萬(wàn)個(gè)新能源車(chē)指標(biāo)的申請(qǐng)工作截止，超過(guò)18萬(wàn)個(gè)家庭提交申請(qǐng)。據(jù)悉，8月21日至8月31日為家庭成員個(gè)人資格審核階段，2萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)將于今年10月發(fā)放。

購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，早已成為大眾選擇。相比起燃油車(chē)，新能源車(chē)由于運(yùn)行原理不同，注意事項(xiàng)也有所差異。本刊結(jié)合國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局召回案例、新能源汽車(chē)消費(fèi)者投訴案例，歸納出部分購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的“雷區(qū)”。

續(xù)航不達(dá)標(biāo)、電池衰減成投訴重災(zāi)區(qū)

隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，新能源汽車(chē)消費(fèi)投訴也持續(xù)上升。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2019年1至7月，新能源汽車(chē)的投訴率較去年同期增長(zhǎng)了1.7倍。投訴問(wèn)題集中在電池方面和電機(jī)電控，例如電池質(zhì)量問(wèn)題、頻繁熄火，以及剎車(chē)失靈等。

續(xù)航里程縮水、售后服務(wù)欠佳，也是新能源汽車(chē)投訴的高頻關(guān)鍵詞。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年上半年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況》顯示，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)問(wèn)題凸顯，車(chē)輛電池故障、衰減，續(xù)航里程縮水等，均是投訴重災(zāi)區(qū)。此外，部分新能源汽車(chē)公司售后服務(wù)跟不上甚至是倒閉，也成為了消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)。

汽車(chē)投訴網(wǎng)的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示，2019年，該網(wǎng)站共接收到25189宗投訴，其中新能源車(chē)型的投訴量為3740宗，相比2018年的352宗有明顯的漲幅。

在投訴問(wèn)題上，汽車(chē)投訴網(wǎng)分析，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身及電氣和變速箱是該平臺(tái)2019年新能源車(chē)型零部件投訴量最高的前三位，各部件的主要問(wèn)題均以異響為主。在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，“承諾不履行”，以續(xù)航虛高為代表的“車(chē)輛信息欺詐”，是新能源汽車(chē)投訴的集中領(lǐng)域。

在汽車(chē)投訴網(wǎng)上，一位云度π1車(chē)主稱(chēng)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)被告知續(xù)航里程為250公里，但在實(shí)際使用過(guò)程中，“在充滿(mǎn)電的情況下，續(xù)航里程顯示可續(xù)航公里數(shù)為210公里，實(shí)際行駛的里程數(shù)只有100公里左右”，廠(chǎng)家宣傳的續(xù)航里程，與實(shí)際續(xù)航里程不相符。

對(duì)此，云度汽車(chē)方面回應(yīng)稱(chēng)：車(chē)輛宣傳續(xù)航里程250KM/H ,是按照工信部對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的綜合續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)(NEDC標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行測(cè)試……根據(jù)每個(gè)客戶(hù)的駕駛習(xí)慣、駕駛環(huán)境，駕駛要求的不同，續(xù)航里程也有所不同。

實(shí)際上，在新能源汽車(chē)上市時(shí)，部分廠(chǎng)家曾采用“60km/h等速續(xù)航里程”，也就是“最大續(xù)航里程”，作為車(chē)輛續(xù)航里程的重要宣傳點(diǎn)。不過(guò)，隨著消費(fèi)者對(duì)于“續(xù)航虛標(biāo)”質(zhì)疑聲的增多，眼下，多數(shù)廠(chǎng)家在宣傳環(huán)節(jié)已經(jīng)開(kāi)始明確最大續(xù)航里程、NEDC綜合工況里程和實(shí)際路況之間的區(qū)別，更客觀(guān)得進(jìn)行新車(chē)宣傳。

電池隱患成召回重要原因

新能源汽車(chē)區(qū)別于燃油車(chē)的最核心所在，即是三電系統(tǒng),包括電驅(qū)動(dòng)、電池及電控。這影響著新能源車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)，以及行車(chē)安全。

三電系統(tǒng)的安全隱患，是現(xiàn)階段新能源汽車(chē)召回的重要原因之一。

相比起燃油車(chē)，新能源汽車(chē)無(wú)論是召回批次，還是召回?cái)?shù)量，都相對(duì)較小。據(jù)本刊統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，共4批次召回新能源汽車(chē)1.43萬(wàn)輛。召回車(chē)型包括力帆650EV300純電動(dòng)車(chē)、江西昌河北斗星電動(dòng)汽車(chē)、特斯拉Model X、奇瑞艾瑞澤7e。

重慶力帆在向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案的召回計(jì)劃即顯示，本次召回范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)，“在極端情況下動(dòng)力電池包可能存在熱失控和起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患”。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的壯大，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局也加大了新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)監(jiān)管力度，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。奇瑞、江西昌河、力帆這3批次的召回工作，即是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。2019年10月，市場(chǎng)監(jiān)管總局也發(fā)文表示，將強(qiáng)化新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全召回監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)事故報(bào)告制度。隨著國(guó)家監(jiān)管力度的加大，相信也將為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)消費(fèi)者營(yíng)造更好的用車(chē)環(huán)境。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶(hù)端

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