近日，寶能造車在新能源電池研發(fā)領(lǐng)域獲重大進(jìn)展的消息，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道，2020年4月，寶能集團(tuán)旗下鴻鵬新能源自主研發(fā)的首批電芯、模組、電池包等系列產(chǎn)品，順利通過國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)中心試驗(yàn)檢測(cè)，獲得正式認(rèn)證報(bào)告。

從“芯”突破 寶能探索未來新能源車核心技術(shù)

新能源車替代燃油車已是大勢(shì)所趨，掀起的絕不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的一次變革，因其產(chǎn)業(yè)鏈龐大且影響深遠(yuǎn)，必將重塑整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)的格局。而動(dòng)力電池則是新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，誰掌握了動(dòng)力電池技術(shù)，誰就在新能源車時(shí)代占據(jù)主動(dòng)優(yōu)勢(shì)。掌握最先進(jìn)、最核心的動(dòng)力電池技術(shù)，也將是中國(guó)企業(yè)在由歐美日統(tǒng)治一百多年的汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的絕佳機(jī)會(huì)。

當(dāng)前，掌握核心技術(shù)對(duì)于一家企業(yè)，甚至國(guó)家崛起的重要性，已決不能停留在觀念中。此次中美貿(mào)易戰(zhàn)，華為等國(guó)內(nèi)頂尖科技公司也因芯片技術(shù)依賴美國(guó)公司而受制于人，已然給國(guó)內(nèi)企業(yè)敲響警鐘：突破國(guó)外企業(yè)在核心技術(shù)方面的壟斷，已是迫切的現(xiàn)實(shí)需求。動(dòng)力電池之余汽車，就猶如芯片之余電子產(chǎn)品，中國(guó)企業(yè)決不能缺席，而是必須占據(jù)主導(dǎo)位置。顯然，決心發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)，具有后來者兼跨界者二重身份的寶能，非常清楚的意識(shí)到這一點(diǎn)，選擇了從“芯”突破。

不過，動(dòng)力電池研發(fā)成本高、技術(shù)密度高、研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)高，這三高為企業(yè)的進(jìn)入帶來了巨大的挑戰(zhàn)。但動(dòng)力電池技術(shù)遠(yuǎn)未發(fā)展成熟，甚至還存在技術(shù)路線之爭(zhēng)；動(dòng)力電池企業(yè)格局也仍處在群雄爭(zhēng)霸階段。這一行業(yè)特性，決定了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，但也昭示著其巨大的未來發(fā)展空間。

同時(shí)，鑒于動(dòng)力電池性能的優(yōu)劣直接影響電動(dòng)汽車的市場(chǎng)應(yīng)用和普通消費(fèi)者的接受度，如安全性、能量密度、功率密度、壽命以及成本等，這也決定了動(dòng)力電池技術(shù)能否取得質(zhì)的突破，也是當(dāng)下車企快速占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的核心關(guān)鍵。

寶能素以戰(zhàn)略眼光犀利、執(zhí)行決絕聞名。從其選擇從動(dòng)力電池作為突破口，對(duì)其戰(zhàn)略目標(biāo)可略見一斑：寶能進(jìn)入新能源車行業(yè)絕非僅僅甘為跟跑者，其真正企圖是成為全球范圍新能源車的領(lǐng)跑者。其戰(zhàn)略執(zhí)行也遵循了其一貫的風(fēng)格特點(diǎn)：布局迅猛、核心突破。此次，其旗下鴻鵬新能源自主研發(fā)的首批電芯、模組、電池包等系列產(chǎn)品，通過國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)中心試驗(yàn)檢測(cè)獲得正式認(rèn)證報(bào)告，距公司注冊(cè)成立僅一年半時(shí)間。

另據(jù)鴻鵬新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鴻鵬新能源首款電芯產(chǎn)品匹配VDA標(biāo)準(zhǔn)模組，單體能量密度大于283Wh/kg,電池包能量密度≥165Wh/kg，已完整通過“火燒、擠壓、內(nèi)短路、過充”等最嚴(yán)苛的日系標(biāo)準(zhǔn)安全測(cè)試。首款PACK產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)電池包平臺(tái)，適用A00級(jí)到B級(jí)以上,300km-600km及以上的全系車型。它采用先進(jìn)且高效的全氣候溫控系統(tǒng)，在各種氣候環(huán)境下均可正常使用。

由此可見，僅從其研發(fā)速度、技術(shù)聚集程度來看，寶能汽車將成為新造車勢(shì)力中不可忽視的一股力量。

不止電池 寶能造車全產(chǎn)業(yè)鏈布局已初現(xiàn)雛形

寶能“露而不章，章而不顯”的企業(yè)性格，在造車布局上尤為凸顯。

寶能除了在新能源電池領(lǐng)域布局并獲得突破外，在其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局中同樣也取得了迅猛發(fā)展。據(jù)報(bào)道，寶能旗下出行板塊聯(lián)動(dòng)云自運(yùn)營(yíng)至今，三年多的時(shí)間里一路迅猛發(fā)展，在數(shù)千家出行平臺(tái)里脫穎而出，一躍成為出行領(lǐng)域的獨(dú)角獸品牌。在整個(gè)出行行業(yè)趨于平穩(wěn)的情況下，不管是從出行用戶方面，還是規(guī)模體量上，在出行行業(yè)的發(fā)展可謂可圈可點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，截至目前，聯(lián)動(dòng)云已經(jīng)入駐了300多個(gè)城市，覆蓋超過三萬個(gè)自助用車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有8萬臺(tái)自持的高品質(zhì)汽車，注冊(cè)用戶超過1200多萬。

可見，寶能在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展，寶能在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局也已初現(xiàn)雛形。有評(píng)論指出，當(dāng)還有對(duì)寶能進(jìn)軍汽車行業(yè)真實(shí)性和目的提出質(zhì)疑的時(shí)候，寶能已經(jīng)在考慮如何在取得突破的相關(guān)行業(yè)做進(jìn)一步謀劃了。

實(shí)際上，寶能在其官網(wǎng)清晰的對(duì)其戰(zhàn)略構(gòu)想做了闡述。寶能汽車定位為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際具有影響力的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。以新能源汽車與智能汽車為核心，打造覆蓋整車及前瞻技術(shù)研發(fā)、汽車高端制造、核心零部件（包括動(dòng)力電池、（動(dòng)力電池已包含三電系統(tǒng)）動(dòng)力總成等）、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與后市場(chǎng)服務(wù)等“汽車智造”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

所以，某一天當(dāng)再看到寶能在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上又多出一家獨(dú)角獸企業(yè)的時(shí)候，也并不需要感到驚訝。

同時(shí)，寶能汽車的朋友圈也在不斷擴(kuò)圍中。寶能汽車先后與博世、ABB、日本BST等全球知名企業(yè)在核心零部件、智能駕駛等領(lǐng)域展開合作；不久前，寶能汽車還與美的集團(tuán)也正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，聚焦智能制造、汽車零部件、新零售模式等方面，共建中國(guó)智造零售生態(tài)圈。

此前，曾有聲音質(zhì)疑寶能激進(jìn)，但從其布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)程來看，實(shí)則不然，反而可謂是步步為營(yíng)。其戰(zhàn)略可謂“高筑墻，廣積糧，緩稱王”——意圖在新能源車最核心的鏈條動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)で笸黄?，為自身在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中筑起高墻；一方面廣結(jié)盟友、一方面廣泛布局形成行業(yè)影響力，為厚積薄發(fā)積累技術(shù)、資本、渠道、整合力等多方面的“錢糧”；一直堅(jiān)持務(wù)實(shí)低調(diào)，不做PPT、不畫大宏圖。

這樣的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者，才是整個(gè)行業(yè)最不可忽視的力量，尤其是其自身已然是一家擁有龐大綜合實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)。

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