美東時間周二，特斯拉股價大漲8.60%，報于762.32美元/股，總市值重回7000億美元上方。

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3月國內(nèi)新能源造車新勢力總和不及特斯拉零頭?

毫不夸張的說，目前全球汽車市場發(fā)展前景最好的無疑是新能源汽車。由于國家補貼退坡、春節(jié)假期等因素的影響，2月份新能源汽車的銷量表現(xiàn)并不算亮眼，但隨著車市的逐漸回暖，在3月份全國新能源汽車銷量有了質(zhì)的飛躍。

近日，乘聯(lián)會發(fā)布了今年3月份中國市場汽車銷量，并取得了不錯的成績，新能源汽車表現(xiàn)尤其搶眼。在整個3月份中，新能源汽車銷量共計22.6萬輛，環(huán)比增長達106%，同比增長高達238.9%。去年因受疫的爆發(fā)導致其3月份銷量不盡人意，但相比去年的數(shù)據(jù)，今年3月不管是環(huán)比還是同比增長，其增長率高出一倍不止。

具體來看，目前在新能源汽車市場中最炙手可熱的品牌當屬上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪;這也是長期穩(wěn)居新能源汽車排行榜的前三名位置，更是在拉動國內(nèi)新能源汽車銷量的過程中起到關鍵性作用的三大車企。

其中上汽通用五菱銷量的明星產(chǎn)品宏光MINI EV更是數(shù)月霸占單車銷量的桂冠位置;特斯拉的主力車型則是Model 3，隨著Model 3宣布國產(chǎn)以及價格下調(diào)后，更是為特斯拉帶來了爆火的熱度及銷量。而作為國內(nèi)新能源車企的代表，比亞迪先后推出了漢、秦EV等一系列現(xiàn)象級車型，也獲得了不錯的市場表現(xiàn)。

從現(xiàn)有數(shù)據(jù)來看，上汽通用五菱以41491輛的好成績依然穩(wěn)居第一，其中五菱宏光MINI生產(chǎn)就達到40084輛，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。雖然銷量不低上汽通用五菱，但特斯拉依然占據(jù)中國市場份額第一的位置。今年的第一季度中，特斯拉總銷量69280輛，而3月份銷量就占其一半，高達到35478輛。緊隨其后的比亞迪在3月份中新能源車型共銷24218輛，同樣有著不俗的市場表現(xiàn)。

以蔚來、小鵬、理想等為代表的國內(nèi)造車新勢力們?nèi)路莸匿N量也已公布。毫無疑問，三家車企繼續(xù)處于領跑位置，常年穩(wěn)居“新三強”的蔚來、小鵬和理想的銷量不管是同比還是環(huán)比都出現(xiàn)了不同程度的上漲。

其中小鵬的漲幅最為明顯，3月共計交付量達5102臺，環(huán)比上漲了130%，雖然目前小鵬旗下已推出兩款車型，分別為P7、G3.P7的銷量占小鵬總銷量的絕大部分，憑借P7小鵬已然得到了市場的肯定，當然，小鵬還而劃在今年陸續(xù)推出搭載磷酸鐵鋰的P7和新車P5，這也意味著未來小鵬的銷量將被再次刷新，更上一層樓。

其次是理想汽車，3月份僅交付了4900輛，環(huán)比增長了113%，同比上漲238.6%，這也是截至目前，理想汽車月銷量的最好成績。為了改變產(chǎn)品單一的局面，理想也將在今年陸續(xù)推出新款車型，也更有助于理想汽車搶占市場份額。

而作為三強大哥的蔚來汽車首次突破了7200臺的銷量，但環(huán)比增長最低，僅30.1%;這或許也與蔚來汽車前段時間爆出由于芯片短缺而導致停產(chǎn)有一定關系， 但并不影響蔚來汽車銷量持續(xù)增長的勢頭。

作為整個行業(yè)的“領頭羊”，特斯拉成為了眾矢之的，也成為了所有車企想要超越的目標。但從3月銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉全月銷售累積達35478輛，Model 3做出了25327輛的銷量貢獻，“明星產(chǎn)品”的頭銜當之無愧;而剛上市沒多久的國產(chǎn)Model Y單月銷量也破萬了，達到了10151輛，在如此短的時間內(nèi)就能取得銷量破萬成績的車型少之又少，恐怕只有特斯拉有這般號召力。

有意思的是，在3月份中，排名前五的國內(nèi)造車新勢力蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑3月加起來總銷量為23732輛，還不敵特斯拉Model 3一款車型的銷量;更夸張的是，在今年的第一季度，特斯拉共交付了184800輛，而國內(nèi)造車新勢力們相加總銷量還不及特斯拉零頭。如此看來，造車新勢力們還尚未有能與特斯拉抗衡的能力，或者說想要在銷量上超過特斯拉十分困難。

不難看出，在新能源汽車領域特斯拉依然是行業(yè)“龍頭老大”。按照目前形勢來看，國內(nèi)的新能源品牌雖然在短時間內(nèi)無法超過特斯拉，但隨著國內(nèi)新能源汽車的逐步發(fā)力，其發(fā)展勢頭和銷量成績也在逐步穩(wěn)定上升，局面還將瞬息萬變。(來源：OFweek)

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