4月份，全球新能源汽車市場在疫情重創(chuàng)下銷量同比下降30%，降至約11萬輛，今年前4個(gè)月的累計(jì)銷量同比下降了12%，只有約57.1萬輛。

如果孤立地看這組數(shù)字，市場確實(shí)陷入低谷，畢竟這是有史以來最大的跌幅，但是事情也許并沒有想象的那么糟糕。由于新冠疫情大流行，全球汽車市場的總體狀況要比新能源汽車差得多，4月份汽車整體銷量降幅高達(dá)45%，1-4月累計(jì)汽車銷量下降29%。而在4月份，新能源汽車市場份額達(dá)到了2.8%，仍然高于去年同期的2.5%。

未來市場態(tài)勢很大程度上將取決于全球疫情的發(fā)展，但即使情況繼續(xù)惡化，也應(yīng)該樂觀預(yù)期，隨著市場份額的增長，新能源汽車市場將比整體汽車市場更容易度過危機(jī)，在今年剩余時(shí)間里的表現(xiàn)可能會(huì)更加明顯。

從車型分布看，4月，純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車的市場份額穩(wěn)定在67%和33%。在銷量前20名的車型中共有15款是純電動(dòng)汽車。

隨著中國市場的復(fù)蘇，4月比亞迪秦EV蟬聯(lián)亞軍，銷量達(dá)到5096輛，特斯拉Model 3以11761輛保持在第一位，而廣汽新能源Aion S則以3586輛的成績飆升至第四位。寶馬5系插電式混合動(dòng)力也超越了三菱歐藍(lán)德PHEV和奧迪e-tron。

大眾軍團(tuán)繼續(xù)保持強(qiáng)勢，e-Golf上升到第三位，帕薩特PHEV(包括德國制造的帕薩特GTE和中國制造的帕薩特PHEV)，飆升到第7位。

起亞Niro EV首次進(jìn)入銷量前20名排行榜，把沃爾沃XC60 PHEV擠出前20。

對于純電動(dòng)汽車而言，市場情況預(yù)計(jì)會(huì)很快好轉(zhuǎn)，因?yàn)槠诖丫玫奶厮估璏odel Y在5月可能進(jìn)入這份榜單，中國的造車新勢力也在乘勝追擊，蔚來ES6和理想ONE都有很大可能首次入榜。

從全球各大車企的新能源汽車銷量規(guī)?？矗?月份，特斯拉全球銷量達(dá)14793輛，比三月減少了近5萬輛，但仍保住了第一的位置。

特斯拉這個(gè)月的領(lǐng)先優(yōu)勢并不明顯，主要競爭對手比亞迪和大眾汽車的銷量都超過了11000輛，而比亞迪的表現(xiàn)甚至更好，將近12000輛的銷量躍升至第二，創(chuàng)出6個(gè)月來的最好成績，正在蓄力重整旗鼓。在過去的兩個(gè)月中，比亞迪的銷量連續(xù)兩月達(dá)到五位數(shù)，似乎再次找到了爭取冠軍的感覺。

寶馬的銷量看起來有些不穩(wěn)定，被比亞迪和大眾汽車反超，落至第四位。豐田和廣汽新能源分別以4159輛和4106輛的成績，躥升至第6和第7位，均創(chuàng)年度新高。排名第9的奧迪，銷量同比增長三倍，梅賽德斯奔馳的銷量正在逐漸上升，攀升至第12位。

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