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新能源車發(fā)展方興未艾，充電時長與續(xù)航里程數(shù)成為制約新能源車發(fā)展的關(guān)鍵因素?？梢哉f，誰破解了新能源車儲能難題，誰就能在此領(lǐng)域搶占先機、獲取優(yōu)勢。當前，多家極具影響力的企業(yè)齊齊下注鈦酸鋰電池技術(shù)，那么，鈦酸鋰電池是否預示著未來儲能王者之爭，進而極大推動新能源車的行業(yè)發(fā)展呢?
一、資本下注鈦酸鋰
2016年12月，大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個人共同對珠海銀隆增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。
2017年3月，京威股份聯(lián)合正道新能源、北京致云資產(chǎn)管理有限公司，三方合資成立了“寧波京威動力電池有限公司”，公司注冊資本達到20億元。京威股份稱，新公司已具備生產(chǎn)鈦酸鋰電池的能力。
2017年月4月，鈦酸鋰巨頭微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司正式獲得由中信證券領(lǐng)投的共計27.6億元人民幣的注資。
9家企業(yè)與個人，3次注資，高達77億元，這一切說明了什么?
二、鈦酸鋰電池技術(shù)優(yōu)勢被認可
鈦酸鋰電池技術(shù)原本主要用于工業(yè)和軍事儲能以及電網(wǎng)傳輸，并不用于車輛動力源。
2017年5月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第4批)》，有六款鈦酸鋰電池車型入圍。分別是：申龍牌純電動城市客車、廣通牌純電動城市客車、星凱龍牌純電動城市客車、蜀都牌純電動城市客車。這意味著，鈦酸鋰開始被新能源車企和政府所接受。鈦酸鋰電池以及快充技術(shù)大規(guī)模推廣的時間已經(jīng)日趨成熟。鈦酸鋰優(yōu)點就在于壽命長、安全、適用高低溫范圍寬以及兼顧功率密度和能量密度，鈦酸鋰電池在儲能上的優(yōu)勢大于動力電池。
與常見的磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池在低溫環(huán)境下放電效率衰減小、快充效能強(6分鐘可充滿電)、循環(huán)壽命可超過3萬次。
目前，常規(guī)的鈦酸鋰電池能量密度已經(jīng)可以做到90wh/kg以上，非常規(guī)3V鈦酸鋰可做到150wh/kg。相對于磷酸鐵鋰普遍110wh/kg的能量密度水平，鈦酸鋰電池與之能量密度差距已不是很大。
三、鈦酸鋰電池安全性更強
4月底，廣州一輛搭載三元電池的特斯拉ModelX在高速路上被燒得只剩下骨架;“五一”期間，北京市朝陽區(qū)蟹島度假村停車場發(fā)生電動客車連環(huán)起火事件，燒毀新能源汽車89輛，初步估算此次火災損失近億元。
從電池機理的角度來看，電極和電解液在一定的條件下時，產(chǎn)生的劇烈的化學放熱反應導致的熱失控。而鈦酸鋰負極發(fā)生分解反應溫度不僅高于石墨與電解液的反應，而且放出的熱量遠低于石墨反應放出的熱量。因此，鈦酸鋰也被稱為“零應變材料”，在安全性方面遠高于石墨負極。
綜上，從充電時長、續(xù)航里程、安全性等幾個方面，鈦酸鋰電池都擁有著較大優(yōu)勢，在低溫環(huán)境下放電效率衰減小、快充效能強、循環(huán)壽命高、安全性高，這些優(yōu)勢得到了相關(guān)企業(yè)和政府的高度認可。如果鈦酸鋰電池技術(shù)能夠得到大的發(fā)展，并解決成本相對較高的問題，無疑將對我國新能源車行業(yè)發(fā)展起到巨大的推動作用，并且影響人們的出行習慣，甚至帶來汽車生產(chǎn)行業(yè)的大變革。
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