“資本寵兒”寧德時代會一直受資本寵愛嗎?

2021年開市第一天，寧德時代股價突破400元大關，市值站上9000億元。截至1月7日收盤，寧德時代市值超過9800億元，躍居整個深交所上市企業(yè)第二名，僅次于五糧液，距離萬億市值也只差一口氣。

就在1月8日早晨，大家等待寧德時代市值破萬億的時候，但由寧德時代控股的孫公司，湖南邦普當天發(fā)生廢鋁渣爆炸，最終炸碎了寧德時代沖刺萬億市值的美夢。

只是，13天過后，又一家公司發(fā)生了爆炸。

1月爆炸兩次

1月20日上午10時左右，德方納米控股子公司曲靖市麟鐵科技有限公司(以下簡稱“曲靖麟鐵”)一個室外尾氣吸收塔發(fā)生爆炸。

當晚，德方納米發(fā)布晚間公告稱，目前救援已經結束，事故造成12人受傷，傷者均已送到醫(yī)院救治。經初步分析，本次事故的主要原因為最近氣溫過低，設備故障導致尾氣塔壓力過高，閥門失效所致。本次事故不會對公司的生產經營造成重大不利影響。

對于上述爆炸事故，寧德時代相關人士回應稱：“我們僅是參股，未參與生產運營。”

圖片來源：官方公告

2019年5月，德方納米發(fā)布公告，與寧德時代簽署《合資經營協(xié)議》，擬共同增資曲靖麟鐵項目。根據公告內容，增資完成后，寧德時代出資4000萬元，占股40%，德方納米出資6000萬元占股60%，成為控股股東。協(xié)議還規(guī)定，曲靖麟鐵首期規(guī)劃年產磷酸鐵鋰1萬噸，寧德時代將向曲靖麟鐵采購磷酸鐵鋰材料，并根據采購量向其預付采購款不超過1.32億元。

圖片來源：天眼查APP

德方納米招股書顯示，公司2014年至2016年均為寧德時代的前五大供應商，主要從事納米級鋰離子電池材料制備技術的開發(fā)，并生產和銷售相關產品，主要包括納米磷酸鐵鋰、碳納米管導電液等。

2015年和2016年以及2017年上半年，來自寧德時代的收入占德方納米總收入的比例分別為50.35%、63.17%、66.73%。

值得注意的是，若上述爆炸屬實，這已經是寧德系第二起爆炸了。今年1月7日，寧德時代間接控股子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司(下稱湖南邦普)生產車間發(fā)生爆炸起火。

1月10日晚間，寧德時代正式發(fā)布公告回應上述事件：2021年1月7日晚間，我司全資子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司(以下簡稱“湖南邦普”)寧鄉(xiāng)老廠，因廢渣堆放車間的廢鋁箔起火發(fā)生燃爆事故，湖南邦普第一時間全力配合當?shù)叵篱_展現(xiàn)場的救援與事故處理工作。

一位電池產業(yè)人士表示，受到湖南邦普爆炸影響，短期內寧德時代的正極材料和前驅體供應可能受到影響，此外，爆炸事件可能引起公眾對廢舊電池回收安全性、規(guī)范性的關注，甚至推動政府緊抓安全，或出臺相應的法律法規(guī)。

萬億市值“炸沒了”

受新能源汽車行業(yè)影響，寧德時代在過去的一年受到了資本的熱烈追捧。在被業(yè)內稱作是“動力電池災年”的2020年，公司股價青云直上，全年翻了3.5倍，2021年1月7日收盤時，寧德時代市值已超9800億元，距離萬億僅一步之遙。

圖片來源：東方財富網

然而湖南邦普老廠車間的爆炸卻讓沖擊萬億市值成為泡影，1月8日收盤時寧德時代當日跌幅2.11%，市值在一天內蒸發(fā)203.32億元。十天后，寧德時代市值已跌至9000億元以下。

不過經歷了1月19日的回調后，1月20日寧德時代單日漲幅達6.91%，目前公司市值重回9100億之上，動態(tài)市盈率為204.76。

另一方面，德方納米的股價在2020年12月28日達到歷史最高點后發(fā)生回調，至1月19日跌幅近30%。1月20日，德方納米股價迎來大漲，單日漲幅達16.04%。

截止1月21日收盤，德方納米股價大漲4.32%，報163.78元/股，寧德時代股價微跌0.03%，報391.30元/股。

內憂與外患

在中國的上市車企中，寧德時代的市值已經超過長城汽車、上汽集團、吉利汽車、長安汽車這四家頭部車企的市值總和，而這四家均是年銷量超百萬輛的汽車制造商。從全球上來看，寧德時代的市值僅次于特斯拉和豐田汽車，排名第三，是新能源電池行業(yè)的市值老大!

市值暴漲背后也有業(yè)績的支撐。2014年到2017年，寧德時代的業(yè)績爆發(fā)式增長，營收和凈利潤都是暴增!

但寧德時代的凈利潤從2018年開始，進入增長平緩期!

2017年到2019年，寧德時代凈利潤分別為38.78億、33.87億和45.60億，2018年，凈利潤出現(xiàn)同比下降。2020年前三季度，寧德時代營收315億，同比下降4%;凈利潤33.57億，同比下降3%。

圖片來源：官網

作為電池龍頭企業(yè)，寧德時代業(yè)績跟國內新能源政策補貼有極大關聯(lián)，一旦遇到補貼政策不及預期，估值波動會很大。

過去幾年，在政策扶持的因素下，國內政策對新能源汽車的補貼與其所使用的動力電池生產企業(yè)捆綁在一起，只有搭載了電池“白名單”企業(yè)的電池，才有可能獲得補貼。

政策的扶持，為寧德時代提供了充足的發(fā)展空間，從而得以迅速發(fā)展，成功到達龍頭寶座位置。

隨著對外資電池的放開，在國內沒有敵手的寧德時代，開始遭到外資電池廠商的阻擊。

2019年6月份，動力電池“白名單”被宣布廢除，外資電池企業(yè)在進入國內市場再無阻礙，而作為龍頭的寧德時代，首當其沖地迎來了外資電池企業(yè)的“碰撞”。

一方面，國際巨頭紛紛開啟在華擴張的布局，包括韓國動力電池巨頭SK、LG化學、三星SDI等。另一方面，中國本土新能源汽車廠商面對更多的選擇，也已開始出現(xiàn)“改換門庭”的趨勢。

現(xiàn)在沒有了“白名單”的保護，其已經顯現(xiàn)出了一定的頹勢，在國內市場穩(wěn)固的地位未來還將遭到更加劇烈的沖擊。

實際上，除了國內市場正遭到外國電池廠商蠶食，國外市場擴張也并不順利，現(xiàn)在的寧德時代既有內憂，又有外患。

來自云掌財經 素材來源：

券商中國：《寧德時代又炸了?云南曲靖一工廠爆炸，周圍玻璃全被震碎，回應來了》

雷達財經：《又炸了!寧德時代近期兩關聯(lián)公司發(fā)生爆炸 網友：是打算過年嗎?》

超新星財經：《寧德時代憑什么這么值錢，是否還會一直這么值錢?》

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