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寧德時代擬投380億印尼建動力電池項目 曾毓群加快全球布局海外收入占比升至23%

   2022-04-18 長江商報
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核心提示:寧德時代正在考慮在加拿大、墨西哥等地建廠的可能性。至于美國市場,寧德時代一定要進去。寧德時代董事長曾毓群全球布局的決心顯

“寧德時代正在考慮在加拿大、墨西哥等地建廠的可能性。至于美國市場,寧德時代一定要進去。”寧德時代董事長曾毓群全球布局的決心顯得很堅定。

近日,寧德時代(300750.SZ)公告稱,公司擬在印度尼西亞投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目,目前項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元(約380億元人民幣)或等值幣種。

而就在10天前,寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得8GWh的電芯生產(chǎn)許可,標(biāo)志著其全球布局邁出具有里程碑意義的一步。

數(shù)據(jù)顯示,從2019年至2021年上半年,寧德時代海外收入占比迅速攀升,2019年僅占營收比重的4.37%,2021年上半年升至23%。

完善鋰電新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局

近日,寧德時代發(fā)布2021年年度業(yè)績預(yù)告顯示,公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為140億元至165億元,比上年同期增長150.75% 至195.52%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為120億元至140億元,比上年同期增長181.38%至228.28%。

帶著驕人的業(yè)績,寧德時代加大全球擴張步伐,完善全球產(chǎn)業(yè)鏈布局。

4月15日早間,寧德時代公告稱,公司控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司(簡稱“廣東邦普”)之下屬公司寧波普勤時代有限公司(簡稱“普勤時代”)擬在印度尼西亞投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目。

寧德時代表示,隨著全球能源變革和轉(zhuǎn)型升級的推進、碳排放要求不斷提高,新能源行業(yè)近年來快速發(fā)展,全球動力電池生產(chǎn)所需資源隨之提升。為保障上游關(guān)鍵資源及原材料的供應(yīng),公司擬由控股子公司普勤時代與合作方PT Aneka Tambang Tbk.,(簡稱“ANTAM”)、PT Industri Baterai Indonesia(簡稱“IBI”)在印度尼西亞北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業(yè)園區(qū)及印尼其他相關(guān)工業(yè)園區(qū)共同投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目,目前項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元(約380億元人民幣)或等值幣種,資金來源為自有或自籌資金。

上述項目主要建設(shè)從紅土鎳礦開發(fā)、火法冶煉、濕法冶煉、三元電池材料到電池回收及三元電池等產(chǎn)業(yè)集成化的電池全產(chǎn)業(yè)鏈項目,總共包括6個子項目,建設(shè)期為5年(2022年至2026年)。

寧德時代表示,本項目的實施有利于進一步完善公司在鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局,保障公司上游關(guān)鍵資源和原材料供應(yīng),降低公司生產(chǎn)成本,并推進公司電池回收產(chǎn)業(yè)布局。本項目投資建設(shè)將增加公司資本開支和現(xiàn)金支出,但從長遠來看對公司業(yè)務(wù)布局和經(jīng)營業(yè)績具有積極影響,符合公司全體股東的利益。

同時,寧德時代也在風(fēng)險提示中表示,由于項目建設(shè)規(guī)模較大、建設(shè)周期較長,項目存在建設(shè)未能按期完成或建設(shè)成本高于預(yù)期成本的風(fēng)險。

德國工廠帶著“訂單”建設(shè)

4月6日,寧德時代發(fā)布消息稱,公司位于德國圖林根州的首個海外工廠于4月4日正式獲得8GWh的電芯生產(chǎn)許可,標(biāo)志著寧德時代在全球布局方面邁出具有里程碑意義的一步。

據(jù)了解,寧德時代德國工廠于2019年開工建設(shè),計劃于2022年底正式投產(chǎn),屆時會向當(dāng)?shù)靥峁?500個就業(yè)崗位。

該工廠計劃總投資18億歐元,規(guī)劃產(chǎn)能14GWh,未來將為當(dāng)?shù)乜偣蔡峁?000個就業(yè)崗位。工廠位于德國的心臟地帶,將為德國主要汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),助力歐洲全面電動化和能源轉(zhuǎn)型。

寧德時代德國工廠也是德國第一家電池工廠,目前正處于設(shè)備安裝階段,為第一批電芯能在2022年底前下線進行最后的沖刺。

寧德時代德國工廠主要包含兩部分:G1是從其它公司購買的廠房,用于將電芯組裝成模組;G2是新建的廠房,用于生產(chǎn)電芯。本次許可是針對G2的電芯生產(chǎn)許可。

此前,寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫曾表示,寧德時代計劃將德國工廠的產(chǎn)能從原計劃的2022年14GWh提升至2026年100GWh。

值得一提的是,寧德時代德國工廠是帶著“訂單”建設(shè)的。

2018年,寶馬公司曾向?qū)幍聲r代拋出了約40億歐元的采購意向。

2018年至2019年,寧德時代就密集獲得海外一流車企定點項目,其中就包括戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍、大眾等國際車企。

有業(yè)內(nèi)人士認為,德國在歐盟電動化浪潮中有著極其重要的市場地位,因而也成為近年來中國電池廠“出海”以及進軍歐盟的必爭之地。

3月中旬,有消息稱,寧德時代計劃在北美選址建設(shè)一座超級動力電池工廠,總投資或高達50億美元,動力電池將優(yōu)先考慮向特斯拉等電動汽車廠商供應(yīng)。

“寧德時代正在考慮加拿大、墨西哥等地建廠的可能性。美國市場,寧德時代一定要進去。”寧德時代董事長曾毓群在2022年2月投資者調(diào)研活動上說,公司與美國客戶互動較多,既包括新勢力,也包括傳統(tǒng)車企,寧德時代此前和美國客戶共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案,以及本地化生產(chǎn)的可能性,“但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會等因素對品質(zhì)與成本的影響”。

數(shù)據(jù)顯示,從2019年至2021年上半年,寧德時代海外收入占比迅速攀升,2019年僅占營收比重的4.37%,2020年已經(jīng)攀升至15.71%;2021年上半年,公司有102億元收入來自海外,營收占比到了23%。

在毛利率方面,境外也有明顯優(yōu)勢,2021年上半年,寧德時代國內(nèi)毛利率為21.55%,呈現(xiàn)下降趨勢,而海外毛利率則達34.39%,呈現(xiàn)增長趨勢。



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