“寧德時代正在考慮在加拿大、墨西哥等地建廠的可能性。至于美國市場，寧德時代一定要進去。”寧德時代董事長曾毓群全球布局的決心顯得很堅定。

近日，寧德時代(300750.SZ)公告稱，公司擬在印度尼西亞投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，目前項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元(約380億元人民幣)或等值幣種。

而就在10天前，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式獲得8GWh的電芯生產(chǎn)許可，標(biāo)志著其全球布局邁出具有里程碑意義的一步。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年至2021年上半年，寧德時代海外收入占比迅速攀升，2019年僅占營收比重的4.37%，2021年上半年升至23%。

完善鋰電新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局

近日，寧德時代發(fā)布2021年年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為140億元至165億元，比上年同期增長150.75% 至195.52%;扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為120億元至140億元，比上年同期增長181.38%至228.28%。

帶著驕人的業(yè)績，寧德時代加大全球擴張步伐，完善全球產(chǎn)業(yè)鏈布局。

4月15日早間，寧德時代公告稱，公司控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司(簡稱“廣東邦普”)之下屬公司寧波普勤時代有限公司(簡稱“普勤時代”)擬在印度尼西亞投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目。

寧德時代表示，隨著全球能源變革和轉(zhuǎn)型升級的推進、碳排放要求不斷提高，新能源行業(yè)近年來快速發(fā)展，全球動力電池生產(chǎn)所需資源隨之提升。為保障上游關(guān)鍵資源及原材料的供應(yīng)，公司擬由控股子公司普勤時代與合作方PT Aneka Tambang Tbk.，(簡稱“ANTAM”)、PT Industri Baterai Indonesia(簡稱“IBI”)在印度尼西亞北馬魯古省東哈馬黑拉縣的FHT工業(yè)園區(qū)及印尼其他相關(guān)工業(yè)園區(qū)共同投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，目前項目已確定的投資總金額不超過59.68億美元(約380億元人民幣)或等值幣種，資金來源為自有或自籌資金。

上述項目主要建設(shè)從紅土鎳礦開發(fā)、火法冶煉、濕法冶煉、三元電池材料到電池回收及三元電池等產(chǎn)業(yè)集成化的電池全產(chǎn)業(yè)鏈項目，總共包括6個子項目，建設(shè)期為5年(2022年至2026年)。

寧德時代表示，本項目的實施有利于進一步完善公司在鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，保障公司上游關(guān)鍵資源和原材料供應(yīng)，降低公司生產(chǎn)成本，并推進公司電池回收產(chǎn)業(yè)布局。本項目投資建設(shè)將增加公司資本開支和現(xiàn)金支出，但從長遠來看對公司業(yè)務(wù)布局和經(jīng)營業(yè)績具有積極影響，符合公司全體股東的利益。

同時，寧德時代也在風(fēng)險提示中表示，由于項目建設(shè)規(guī)模較大、建設(shè)周期較長，項目存在建設(shè)未能按期完成或建設(shè)成本高于預(yù)期成本的風(fēng)險。

德國工廠帶著“訂單”建設(shè)

4月6日，寧德時代發(fā)布消息稱，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠于4月4日正式獲得8GWh的電芯生產(chǎn)許可，標(biāo)志著寧德時代在全球布局方面邁出具有里程碑意義的一步。

據(jù)了解，寧德時代德國工廠于2019年開工建設(shè)，計劃于2022年底正式投產(chǎn)，屆時會向當(dāng)?shù)靥峁?500個就業(yè)崗位。

該工廠計劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，未來將為當(dāng)?shù)乜偣蔡峁?000個就業(yè)崗位。工廠位于德國的心臟地帶，將為德國主要汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，助力歐洲全面電動化和能源轉(zhuǎn)型。

寧德時代德國工廠也是德國第一家電池工廠，目前正處于設(shè)備安裝階段，為第一批電芯能在2022年底前下線進行最后的沖刺。

寧德時代德國工廠主要包含兩部分：G1是從其它公司購買的廠房，用于將電芯組裝成模組;G2是新建的廠房，用于生產(chǎn)電芯。本次許可是針對G2的電芯生產(chǎn)許可。

此前，寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫曾表示，寧德時代計劃將德國工廠的產(chǎn)能從原計劃的2022年14GWh提升至2026年100GWh。

值得一提的是，寧德時代德國工廠是帶著“訂單”建設(shè)的。

2018年，寶馬公司曾向?qū)幍聲r代拋出了約40億歐元的采購意向。

2018年至2019年，寧德時代就密集獲得海外一流車企定點項目，其中就包括戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍、大眾等國際車企。

有業(yè)內(nèi)人士認為，德國在歐盟電動化浪潮中有著極其重要的市場地位，因而也成為近年來中國電池廠“出海”以及進軍歐盟的必爭之地。

3月中旬，有消息稱，寧德時代計劃在北美選址建設(shè)一座超級動力電池工廠，總投資或高達50億美元，動力電池將優(yōu)先考慮向特斯拉等電動汽車廠商供應(yīng)。

“寧德時代正在考慮加拿大、墨西哥等地建廠的可能性。美國市場，寧德時代一定要進去。”寧德時代董事長曾毓群在2022年2月投資者調(diào)研活動上說，公司與美國客戶互動較多，既包括新勢力，也包括傳統(tǒng)車企，寧德時代此前和美國客戶共同探討了各種可能的供應(yīng)及合作方案，以及本地化生產(chǎn)的可能性，“但具體情況需考慮到工人培訓(xùn)、效率、工會等因素對品質(zhì)與成本的影響”。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年至2021年上半年，寧德時代海外收入占比迅速攀升，2019年僅占營收比重的4.37%，2020年已經(jīng)攀升至15.71%;2021年上半年，公司有102億元收入來自海外，營收占比到了23%。

在毛利率方面，境外也有明顯優(yōu)勢，2021年上半年，寧德時代國內(nèi)毛利率為21.55%，呈現(xiàn)下降趨勢，而海外毛利率則達34.39%，呈現(xiàn)增長趨勢。

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