36氪獲悉，近日上海樂駕智慧能源科技有限公司(以下簡稱“樂駕能源”)宣布完成數(shù)千萬元的A輪融資，本輪融資由清新資本領(lǐng)投，青桐資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。樂駕能源CEO潘多昭表示，本輪融資資金將用于產(chǎn)品研發(fā)和市場擴(kuò)張等業(yè)務(wù)方面。

樂駕能源成立于2015年，是一家基于AI算法和儲能系統(tǒng)集成技術(shù)，為客戶提供軟硬一體的鋰電儲能全生命周期資產(chǎn)建設(shè)和安全高效運(yùn)營的服務(wù)商。

樂駕能源解決方案

在AI算法端，樂駕能源團(tuán)隊(duì)具有鋰電電芯級評估和篩選技術(shù)、鋰電池?zé)崾Э仡A(yù)測算法以及基于SoH電池壽命的智能充放電技術(shù)。在過去5年里，樂駕能源為北汽、一汽、滴滴、奧動等客戶提供10GWh+的鋰電資產(chǎn)安全管控服務(wù)，算法準(zhǔn)確率>95%。

在儲能硬件端，樂駕能源自研自產(chǎn)的模塊化大中型儲能系統(tǒng)已落地國內(nèi)外30+個(gè)兆瓦級項(xiàng)目，在能源協(xié)同控制求解器的算法加持下，工商業(yè)儲能平均IRR達(dá)到~8-12%，目前已形成技術(shù)研發(fā)中心、生產(chǎn)工廠和制造基地的布局。

目前我國約有70%的發(fā)電量來自火力發(fā)電，但隨著我國“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的規(guī)劃和實(shí)施，風(fēng)電、光伏等清潔能源已經(jīng)成為了我國能源轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展路線。為了平抑新能源發(fā)電和用電的波動性特征，儲能產(chǎn)業(yè)作為必不可少的電力平衡基礎(chǔ)設(shè)施，也迎來了發(fā)展機(jī)遇。

國家發(fā)改委和國家能源局明確表示，到2025年我國儲能裝機(jī)規(guī)模要達(dá)到3000萬千瓦以上。目前我國電化學(xué)儲能已經(jīng)發(fā)展出“發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)”的儲能配置格局，其中用戶側(cè)儲能發(fā)展迅速。

樂駕能源CEO潘多昭表示，目前用戶側(cè)儲能需求旺盛，且市場化程度較高，暫時(shí)還沒有出現(xiàn)絕對的龍頭企業(yè)，樂駕能源會憑借長期積累的軟硬件一體化技術(shù)實(shí)力為用戶側(cè)儲能市場帶來高性能且高效的解決方案。潘多昭本科畢業(yè)于上海交通大學(xué)，且擁有新加坡南洋理工大學(xué)MBA學(xué)位，自2013年起加入中天科技新能源事業(yè)部，并在北京、江蘇、山西、新疆、西藏等地主導(dǎo)光儲項(xiàng)目的開發(fā)、運(yùn)營，積累了豐富的光儲新能源行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

樂駕能源認(rèn)為，儲能系統(tǒng)集成技術(shù)是基礎(chǔ)，而長期安全、高效運(yùn)營分散在各地的儲能資產(chǎn)，需要依靠智能化的系統(tǒng)平臺和一流的AI算法。而樂駕不僅有AI電池預(yù)測與管控算法，還有自行研發(fā)的智慧能源數(shù)字化平臺，能對用戶負(fù)載的能量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、模擬、預(yù)測和控制，實(shí)現(xiàn)需求側(cè)管理以及能源資產(chǎn)的最高效利用。據(jù)悉，樂駕擁有近20個(gè)相關(guān)專利、應(yīng)用新型專利及計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。

樂駕能源CTO常偉表示儲能系統(tǒng)本質(zhì)上是一個(gè)固收類產(chǎn)品，而電池健康和安全系數(shù)將直接影響儲能設(shè)備能否在落地后的10-15年穩(wěn)定運(yùn)行，并為客戶帶來經(jīng)濟(jì)效益。常偉，本碩畢業(yè)于上海交通大學(xué)，曾先后任職微軟物聯(lián)網(wǎng)部門負(fù)責(zé)人，埃森哲能源與電力部門總監(jiān)，多年來專注新能源相關(guān)算法方面的研發(fā)及應(yīng)用，目前有數(shù)十項(xiàng)算法發(fā)明專利和相關(guān)的論文。

樂駕能源服務(wù)架構(gòu)

常偉表示樂駕能源擁有基于AI算法的四級安全預(yù)測，包括“月級預(yù)測”、“周級預(yù)測”、“小時(shí)級預(yù)測”和“分鐘級預(yù)測”：

“月級預(yù)測”主要通過算法監(jiān)控儲能設(shè)備電池電芯的充放電一致性情況進(jìn)行偏差分析，判斷電池的衰減特性。

“周級預(yù)測”則圍繞儲能系統(tǒng)內(nèi)部和電池內(nèi)部圖譜特性，分析電池低效或失效特點(diǎn)，并引導(dǎo)管理系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)維和管控。

“小時(shí)級預(yù)測”和“分鐘級預(yù)測”主要針對電池?zé)崾Э剡M(jìn)行提前預(yù)測，并會聯(lián)動儲能系統(tǒng)中的消防裝置進(jìn)行處置，以減少電池起火的概率和其帶來的危害。

安全運(yùn)營是儲能設(shè)備乃至儲能行業(yè)的重點(diǎn)話題，2021年4月北京大紅門儲能事故更讓政府及企業(yè)增加了對儲能設(shè)備安全管理的關(guān)注。常偉表示，樂駕能源的AI管控算法架構(gòu)已經(jīng)在多個(gè)新能源車企、換電站、儲能站和梯次利用產(chǎn)品中持續(xù)運(yùn)營數(shù)年，積累了大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，其“小時(shí)級預(yù)測”的熱失控算法準(zhǔn)確防范了多起站級熱失控事件。

同時(shí)，用戶側(cè)儲能的主要目的之一是利用電價(jià)差來降低自身用電成本，進(jìn)而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，為此樂駕能源還面向客戶打造了能源管理收益平臺，可通過系統(tǒng)聯(lián)動實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，目前該平臺已在多個(gè)項(xiàng)目中落地使用。其新一代的能源協(xié)同控制求解器，結(jié)合“數(shù)據(jù)-機(jī)理”雙驅(qū)動的電池性能及安全預(yù)測平臺，已通過4年多的落地應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，具備了大規(guī)模、高密度、強(qiáng)管控的AI新能源資產(chǎn)管理的能力。

目前，樂駕能源的軟硬件一體化技術(shù)可提供完整的源網(wǎng)荷儲一體化解決方案。針對不同應(yīng)用場景，樂駕能源的“AI+儲能”可實(shí)現(xiàn)光儲聯(lián)運(yùn)、儲充聯(lián)運(yùn)、儲能與電網(wǎng)聯(lián)運(yùn)等協(xié)同控制。

樂駕能源的儲能系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，最小的電儲能單元為150度電和200度電，對應(yīng)系統(tǒng)功率為0.5C和1C。通過自由的組合，樂駕能源的儲能單元能夠完成從室內(nèi)小型儲能系統(tǒng)到室外集裝箱級儲能系統(tǒng)的建設(shè)。目前，樂駕能源已經(jīng)完成了30+個(gè)海內(nèi)外兆瓦級項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營，包括安博中國物流園區(qū)、中國移動成都IDC機(jī)房、歐洲馬耳他島嶼電網(wǎng)儲能等，并實(shí)現(xiàn)工商業(yè)側(cè)資產(chǎn)~8-12%的平均IRR收益率。

樂駕能源硬件設(shè)備

潘多昭表示，樂駕能源并不是一家簡單的儲能設(shè)備集成商，而是一家以儲能設(shè)備為底座，接入多元AI算法模塊的智慧能源資產(chǎn)運(yùn)營平臺。樂駕能源自研“3S+AI云融和系統(tǒng)”、安全管控算法、設(shè)備運(yùn)營管理系統(tǒng)及能源管理收益平臺，目的是向客戶提供高效的能源管理服務(wù)，并為其創(chuàng)造持續(xù)的智慧能源價(jià)值。

銷售方面，目前樂駕能源以模塊化產(chǎn)品和平臺服務(wù)智慧能源項(xiàng)目落地的形式為主，同時(shí)也在積極探索交付“軟件+服務(wù)”的新模式。人員方面，樂駕能源目前擁有員工80人左右，其中研發(fā)人員占比超過60%。樂駕能源目前在東莞、南通等地布局的生產(chǎn)基地具備1.5GWh產(chǎn)能，本次融資將用于儲能的大規(guī)模生產(chǎn)和交付。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國家科技政策，展示國家科技形象，參與國際科技輿論競爭，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。