近日，韓國蔚山國立研究所和德國卡爾斯魯爾理工學(xué)院的科研人員研發(fā)出一種新型燃料電池，其存儲(chǔ)系統(tǒng)使用海水作為陰極。根據(jù)科研人員在論文中的描述，該存儲(chǔ)系統(tǒng)是電池和燃料電池之間的媒介，因此，可以把它看成是一種混合燃料電池。

在開放性的陰極系統(tǒng)中，海水處于循環(huán)流動(dòng)的狀態(tài)，可以不斷的供應(yīng)鈉離子，使存儲(chǔ)系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常好。所以，可以使用不同的替代陽極，以彌補(bǔ)不可逆轉(zhuǎn)的充電損失。硬炭和Sn-C 納米復(fù)合材料點(diǎn)擊被成功用作陽極材料，循環(huán)性能良好，可逆容量分別超過110 mAh g−1和300 mAh g−1。

由于鈉離子在可逆存儲(chǔ)系統(tǒng)中與鋰離子相似，因此，鈉可以代替充電電池中的鋰。同樣，鈉金屬作為堿性金屬空氣電池中鋰的替代物，也在近期受到人們的廣泛關(guān)注。這些堿性金屬空氣電池的理論能量密度很高，但是，使用純堿性金屬(如鈉和鋰)作為陽極的安全性、反應(yīng)以及成本等問題都需要注意。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)，陽極金屬和陰極海水的性能在循環(huán)過程中都非常穩(wěn)定，硬炭和Sn-C陽極在30次的充放電循環(huán)之后衰減率分別為0.02% 和0%。以上充分證明，使用開放性系統(tǒng)的海水陰極可以源源不斷的提供鈉離子。

這種混合燃料電池作為下一代儲(chǔ)能電池有著非常廣闊的應(yīng)用前景，它能量密度高、成本低、對(duì)環(huán)境影響低。此外，這種系統(tǒng)還可以隨意的調(diào)節(jié)。還有一點(diǎn)需要指出，在充電過程中產(chǎn)生的氯氣會(huì)被捕捉，并隨后以某種方式應(yīng)用到其他設(shè)備，這也是該系統(tǒng)的一項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢。

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