近期，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司與比利時(shí)油船巨頭Euronav首單31.9萬(wàn)載重噸VLCC建造項(xiàng)目成功簽約，北海造船也憑借這份新單成功進(jìn)入VLCC市場(chǎng)。

根據(jù)Euronav于8月16日發(fā)布的公告，該公司已經(jīng)簽訂協(xié)議，將收購(gòu)1+1艘新建VLCC，首艘船計(jì)劃在2026年第三季度交付，備選訂單將在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)確認(rèn)生效。單船造價(jià)為1.112億美元，備選訂單生效后交易總金額將達(dá)到2.224億美元（約合人民幣16.23億元）。

據(jù)介紹，此次簽約的VLCC總長(zhǎng)339.50米，型寬60.00米，型深30.30米，結(jié)構(gòu)吃水22.50米，航速14.5節(jié)，滿足國(guó)際海事組織TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）的要求，未來(lái)可配置2個(gè)6000立方米氨燃料儲(chǔ)罐，實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行。

北海造船表示，該公司憑借其自身過(guò)硬的設(shè)備設(shè)施能力、先進(jìn)的船型技術(shù)性能指標(biāo)以及與船東產(chǎn)品定位的高度契合，得到船東充分認(rèn)可，率先斬獲Euronav在中國(guó)建造的首份VLCC訂單。

消息人士稱(chēng)，這兩艘VLCC原本由比利時(shí)CMB集團(tuán)在北海造船訂購(gòu)，之后轉(zhuǎn)讓給Euronav。值得一提的是，CMB是北海造船的忠實(shí)客戶(hù)，近幾年來(lái)在北海造船訂造了多達(dá)22艘21萬(wàn)載重噸Newcastlemax型散貨船，最新的2+2艘訂單在今年5月剛剛簽署。這22艘船中有16艘將采用氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)，與此次Euronav的兩艘VLCC相同。

據(jù)了解，Euronav是一家從事原油海洋運(yùn)輸和儲(chǔ)存的獨(dú)立油船公司。該公司總部位于比利時(shí)安特衛(wèi)普，并在歐洲和亞洲各地設(shè)有辦事處。Euronav在布魯塞爾Euronext和紐約證券交易所上市，其自有和租賃的船隊(duì)中同時(shí)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)貨市場(chǎng)和期限市場(chǎng)。其VLCC在Tankers International聯(lián)營(yíng)船隊(duì)中交易，且Euronav是該聯(lián)營(yíng)船隊(duì)的主要合作伙伴之一。

目前，Euronav擁有并運(yùn)營(yíng)1艘V-Plus型油船、41艘VLCC（另有1艘在建）、22艘蘇伊士型油船（另有4艘在建）以及2艘浮式儲(chǔ)油船（FSO）?？死松臄?shù)據(jù)顯示，Euronav目前運(yùn)營(yíng)的VLCC均由日韓船企建造，最新的1艘是今年6月交付的“Clovis”號(hào)，來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工。

除了北海造船在建VLCC之外，Euronav另外4艘在建蘇伊士型油船均由韓國(guó)船企建造。其中，大韓造船建造的2艘將采用LNG-ready、氨燃料預(yù)留和甲醇預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)，并將配備脫硫裝置；現(xiàn)代三湖重工建造的其余2艘也將安裝脫硫裝置。

北海造船稱(chēng)，公司與Euronav在VLCC新造船項(xiàng)目上的成功簽約，將為雙方深化戰(zhàn)略合作、實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，該合作將極大的提升北海造船在全球大型油船市場(chǎng)的知名度，有利于北海造船后期繼續(xù)承接中大型油船項(xiàng)目，為后續(xù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整打下基礎(chǔ)。

項(xiàng)目承接后，北海造船將高度重視后續(xù)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工作，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)管控，加強(qiáng)與船東的交流合作，鞏固合作成果，攜手應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，推動(dòng)長(zhǎng)期互利發(fā)展。