受多方因素影響，原本就是汽車銷售淡季的7、8月份如今對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來說似乎顯得更加冷清。對(duì)于即將到來的傳統(tǒng)旺季大家又怎么看呢？

4S店的銷售負(fù)責(zé)人劉先生給記者算了一筆賬，今年北京共計(jì)下發(fā)了6萬個(gè)新能源購(gòu)車指標(biāo)，刨去公戶的6000個(gè)，個(gè)人指標(biāo)還有54000個(gè)。今年上半年，上牌量約在30000多個(gè)，留給下半年的購(gòu)車指標(biāo)并不理想。

北京祥瑞馳通汽車銷售有限公司銷售總監(jiān) 劉謙：我覺得指標(biāo)在上半年已經(jīng)被消化的差不多了，后半年還有1萬多個(gè)指標(biāo)，但這1萬多指標(biāo)比如說客戶有確實(shí)不著急的，或者說他買了二手的電動(dòng)車也不一定，所以說對(duì)于銷量來說影響非常大。

因此，劉謙和他的同事們已經(jīng)把銷售重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了燃油車以及老客戶車輛置換方面。

北京祥瑞馳通汽車銷售有限公司銷售總監(jiān) 劉謙：我們之前電動(dòng)車的銷售占比可以達(dá)到整體的70%左右，但現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字倒過來了，就是燃油車可以占到70%。在新能源這塊，我們覺得可能要等明年的指標(biāo)下來再說。

專家表示，汽車市場(chǎng)作為一個(gè)買方市場(chǎng)的格局已經(jīng)形成，過去十幾年“金九銀十”的規(guī)律也有可能會(huì)被打破。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 沈進(jìn)軍：因?yàn)槭袌?chǎng)的整體的需求并不是很旺盛，而且下行的壓力非常大，現(xiàn)在已經(jīng)從燃油車傳導(dǎo)到了新能源車。我相信今年的九月和十月也不會(huì)出現(xiàn)太旺的銷售。

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