成品油油輪

上周波羅的海成品油油輪運價指數(shù)收報869點，相較上上周收盤時的849點有所上漲。

美灣地區(qū)MR油輪運價九月以來不斷下跌，上周略微企穩(wěn)。美灣至英國—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪上周收盤運價指數(shù)未發(fā)生變化，仍報WS87.08點。美灣至巴西TC18航線MR油輪上周運價指數(shù)由開盤的WS177.08點逐步下跌7.08點，收盤報WS170點。美灣至加勒比TC21航線MR油輪表現(xiàn)較好，運價上漲19,166美元，觸及535,833美元高點。

英國-歐洲大陸MR油輪運價水平穩(wěn)步上漲。英國—歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數(shù)上漲13.75點，上周末收盤報WS192.25點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪走勢相似，運價指數(shù)上漲13.13點至WS201.88點。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪九月近期漲幅被抹平，上周運價指數(shù)下跌2.5點至WS165.63點。

蘇伊士運河以西LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪運價依然保持穩(wěn)定，上周末收盤報2,945,833美元，相較上上周小幅上漲33,333美元。

中東灣LR油輪運價指數(shù)走軟。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數(shù)由開盤的WS141.11點下跌5.83點，最終收報WS135.28點，往返航程等價期租租金26,326美元/天。這對MR油輪產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪運價指數(shù)下跌26.42點至WS264.29點，往返航程等價期租租金29,974美元/天。

LR1油輪上周運價指數(shù)同樣下跌，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數(shù)逐步下跌7.19點至WS162.19點。中東灣至英國—歐洲大陸TC8航線運價再次小幅走軟，臨近周末收盤報51.70美元/噸，等價包干運費336萬美元。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場各地運價走勢周中開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)攀升12點至WS49.88點，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價期租租金21,852美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)上漲3.5點至WS26.89點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)上漲8點至WS51.65點，往返航程等價期租租金25,192美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價攀升883,333美元至8,094,444美元，往返航程等價期租租金27,843美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)蘇伊士型油輪持續(xù)承壓。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數(shù)再次下跌11點至WS66.82點，往返航程等價期租租金11,949美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)再次持平于WS72.5-73點水平，往返航程等價期租租金7,566美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)上漲2點，至WS61.61點。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)回落4點至WS90點左右，往返航程等價期租租金為負(fù)，約-2,800美元/天。地中海市場，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)顯出反彈跡象，上周四收盤攀升24點至WS108.61點，往返航程等價期租租金16,800美元/天。隨著TD19航線有船舶以WS112.5點的運價水平被預(yù)訂的隔夜消息傳出，該航線租金價格可能會繼續(xù)攀升。

大西洋板塊另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場情況截然不同。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌11點至WS80點，往返航程等價期租租金為負(fù)，報-3,300美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌10點至WS90.71點，往返航程等價期租租金同樣為負(fù)，報-377美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數(shù)上周再次下跌10點至WS90點，往返航程等價期租租金7,045美元/天。