2024全國兩會開幕在即，全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元已連續(xù)27年參加全國兩會，履職盡責(zé)，建言資政，積極為中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展“鼓與呼”。今年兩會，劉漢元代表將針對構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，推進(jìn)低碳中國進(jìn)程等方面提出相關(guān)建議。

劉漢元表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù)，兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機(jī)容量大、持續(xù)放電時間長等特點，能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。隨著我國能源結(jié)構(gòu)中可再生能源占比不斷提升，未來大部分抽水蓄能電站都會參與日內(nèi)調(diào)節(jié)，按每天充放電一次計算，抽水蓄能電站的利用時數(shù)將大大提升，儲能度電成本將大幅降低。

投資成本方面，普通水電站為9000元/kW左右，大型抽水蓄能電站在6000元/kW左右，中小型抽水蓄能電站(裝機(jī)容量小于50MW)因技術(shù)難度較低，投資成本在5000元/kW以內(nèi)。通過優(yōu)化設(shè)計，采用小水庫容量方案，投資成本還可大幅降低至2000元/kW左右。目前，抽水蓄能度電成本在0.21—0.25元/kWh，低于其他儲能技術(shù)。如采用小水庫方案，同時合理增加每日充放電次數(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，抽水蓄能度電成本可降低到0.1元/kWh左右。當(dāng)前，光伏發(fā)電在東部地區(qū)已降至0.2—0.3元/kWh，西部地區(qū)降到0.2元/ kWh以內(nèi)，二者疊加，光儲合計度電成本東部有望降至0.3—0.4元/kWh，西部降至0.3元/ kWh以內(nèi)，甚至更低，完全具備經(jīng)濟(jì)性，真正實現(xiàn)光儲一體平價上網(wǎng)。

劉漢元表示，與抽水蓄能相比，鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點，但安全性要求較高。近年來，隨著電池價格不斷降低，以鋰電為主的新型儲能獲得快速發(fā)展，新增裝機(jī)規(guī)模大幅提升，提前兩年完成了“十四五”規(guī)劃的新型儲能裝機(jī)目標(biāo)。截至2023年底，全國已有超過25個省(市、區(qū))出臺了“十四五”新型儲能裝機(jī)規(guī)劃，裝機(jī)目標(biāo)超過70GW。目前，鋰電池儲能的系統(tǒng)建設(shè)成本已降到1000元/kWh以內(nèi)，且電池價格還在持續(xù)降低，未來不久系統(tǒng)成本大概率會降低到500元/kWh左右，充放電循環(huán)壽命可達(dá)8000—10000次，按年充放電次數(shù)500次計算，鋰電儲能的度電成本可以降到0.1元/kWh左右，同樣具備了大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性。

基于上述分析，結(jié)合抽水蓄能、新型儲能各自特點，二者優(yōu)勢互補(bǔ)，構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，為大規(guī)模、高比例可再生能源接入形成有力支撐，助力新型電力系統(tǒng)打造，推進(jìn)低碳中國進(jìn)程，劉漢元今年有以下建議：

一是建議進(jìn)一步加大政策驅(qū)動力(4.120, 0.00, 0.00%)度，跟上可再生能源發(fā)展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期間，大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目，尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成，同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時，繼續(xù)開展抽水蓄能站點勘測工作，強(qiáng)化優(yōu)勢資源儲備力度。

二是建議進(jìn)一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè)，引導(dǎo)和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務(wù)，用市場化機(jī)制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決。

三是建議加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā)，不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電，推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)。

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