近期，西方媒體集中發(fā)聲，污蔑以電動汽車、鋰電池、光伏產品為代表的中國工業(yè)制造品出口威脅他國產業(yè)發(fā)展，稱中國的“過剩產能”會沖擊世界經濟。

樹大招風，“新三樣”持續(xù)成為我國外貿出口新增長點的同時，輿論攻擊、圍堵打壓正接續(xù)而來。如何確保我們的“新三樣”在山雨欲來時立得定、在嶄露頭角后走得遠，值得深思。

(一)

遏制中國的“新三樣”，西方用的還是老套路——

比如，設置議題帶節(jié)奏。有西方政客甚至編造出中國電動汽車“每分鐘都在收集數百萬美國人數據”之類無腦謊言。

比如，啟動調查加關稅。繼去年宣布對中國電動汽車展開“反補貼調查”后，歐盟近日又對從中國進口的電動汽車進行海關登記，為可能征收的“追溯性關稅”做準備。

比如，快速立法筑壁壘。美國通過《通脹削減法案》，以3700億美元補貼支持電動汽車等產業(yè)的生產和投資。

多點發(fā)力，沆瀣一氣，就是要澆滅中國“新三樣”的紅火勢頭。

追求發(fā)展、立于潮頭，是各個國家的普遍心愿，但市場終究要靠實力說話。誠如業(yè)內人士所言，中國光伏產業(yè)是經歷了“至暗時刻”，突破了西方重重圍剿才實現(xiàn)技術引領的。中國電動汽車在十多年前也還是西方拿望遠鏡都找不到的存在，靠著咬緊牙關摸爬滾打，如今才站到了第一梯隊。

中國“新三樣”暢銷世界是市場經濟規(guī)律使然，并非依靠所謂的“不公平做法”。從實際效果來看，這也豐富了全球供給，緩解了通脹壓力，為應對氣候變化和綠色轉型作出了巨大貢獻。

對“新三樣”磨刀霍霍，實屬病急亂投醫(yī)，自己不追求“跑得更快”，卻試圖“絆倒別人”，到頭來只會損人不利己。

(二)

青山遮不住，畢竟東流去。今日中國的高質量發(fā)展是以創(chuàng)新驅動的，有強大的內生邏輯為支撐。但日漸密集的明槍暗箭也提醒我們，全球制造業(yè)向低碳轉型的進程，“中國制造”向“中國智造”轉型的進程，恐怕會相當艱難。

保護主義加劇，地緣政治風險上升，正常貿易往來受阻，都已成為常態(tài)化風險。而今年又是全球“超級大選年”，約50個國家和地區(qū)出現(xiàn)“權力新拐點”，會影響各國政策和全球格局。

全球產業(yè)鏈將在深度調整中艱難適應新的地緣政治格局和經濟競爭環(huán)境，而中國的新朝陽產業(yè)也將在復雜因素作用下遭遇更多不確定性，端正心態(tài)、做足準備是必要且緊要的。

有風有雨是常態(tài)，風雨兼程是狀態(tài)。在封鎖中突圍，于打壓下超越，是過去七十余年中國許多產業(yè)發(fā)展的共同經歷。歷史證明，來自外部的沖擊當然會對中國經濟造成短期影響，但從長遠看，決定中國未來發(fā)展的因素仍在國內，把握主動的關鍵，依然是做好自己的事情。

(三)

回溯以“新三樣”為代表的產業(yè)新名片的形成，是旺盛又具差異化的國內市場，為制造業(yè)補鏈強鏈提供了強勁內生動力，內循環(huán)暢通起來，帶動外循環(huán)發(fā)展，從而把國內市場的規(guī)模優(yōu)勢轉變?yōu)槿蚴袌鰞?yōu)勢甚至是行業(yè)發(fā)展的標準優(yōu)勢。

這個意義上，我們應當充分利用擁有多層次市場需求的有利條件，鼓勵更多企業(yè)進行新技術的研發(fā)和商業(yè)化，在一波波需求漸次釋放中，全面進軍制造業(yè)高點，讓“新三樣”變成“新多樣”。

與內需一體兩面的，則是科技創(chuàng)新。“新三樣”的出現(xiàn)，根本上是新技術驅動的結果。發(fā)展新質生產力，就是要加強科技創(chuàng)新特別是原創(chuàng)性、顛覆性科技創(chuàng)新，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強。從高端芯片、工業(yè)母機，到開發(fā)平臺、基本算法，再到基礎元器件、基礎材料，打好關鍵核心技術攻堅戰(zhàn)，新業(yè)態(tài)新產品加速涌現(xiàn)就有了保障。

數據顯示，目前我國高校發(fā)明專利產業(yè)化率僅為3.9%，其他科研單位為13.3%、企業(yè)為48.1%。這意味著，眼下我國依然有相當比例的面向經濟主戰(zhàn)場的研究成果在實驗室沉睡。

既重視“從0到1”的原始創(chuàng)新突破，也關注“從1到無窮”的成果轉化應用，進一步捋順科研管理體制機制，打通阻礙創(chuàng)新成果轉化的壁壘，我們還有很大的可為空間。

風雨多經人不老，關山初度路猶長。中國人有打逆風球、走上坡路的意志和能力。堅定把自己的事情辦好，堅定行進于世界潮流中，跑出新舊動能轉換“加速度”，種種外部聒噪與遏制必將淪為歷史的塵埃。

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