今年4月份，中鋁物流集團(tuán)中部國(guó)際陸港有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中部陸港）在自備鐵路專(zhuān)用線小關(guān)礦運(yùn)輸線一處關(guān)鍵無(wú)人值守鐵路道口（10公里+313米處）安裝了4G無(wú)線報(bào)警裝置。經(jīng)過(guò)6個(gè)月的試運(yùn)行，該系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定、效果良好，報(bào)警無(wú)線發(fā)射和接收裝置工作正常，未發(fā)生過(guò)通信故障。此裝置是中鋁集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)投用的首個(gè)鐵路道口4G無(wú)線報(bào)警裝置。

據(jù)了解，中部陸港自備鐵路專(zhuān)用線工業(yè)車(chē)站——小關(guān)礦的礦石運(yùn)輸線路作業(yè)繁忙，該處無(wú)人值守鐵路道口處于彎道處，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。今年以來(lái)，隨著技術(shù)學(xué)院基建使得通過(guò)鐵路道口的車(chē)輛和人員增加，路外安全管控壓力大。為保障鐵路行車(chē)安全，中部陸港一方面加大該路段人員巡檢力度，并與技術(shù)學(xué)院溝通規(guī)范施工車(chē)輛和行人通行，同時(shí)決定利用自身成熟的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用技術(shù)，在10公里道口加裝自動(dòng)報(bào)警無(wú)人值守系統(tǒng)。

同時(shí)，針對(duì)該道口周邊環(huán)境復(fù)雜、線纜鋪設(shè)困難等問(wèn)題，中部陸港因地制宜，決定利用4G物聯(lián)卡傳輸技術(shù)，將道口預(yù)警的報(bào)警裝置由之前在其他無(wú)人值守鐵路道口采用的有線傳輸升級(jí)為總計(jì)投入不到1萬(wàn)元的無(wú)線傳輸，通過(guò)在鐵路道口兩側(cè)鋼軌安裝報(bào)警傳感器和4G發(fā)射系統(tǒng)及無(wú)線接收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了道口預(yù)警信息的發(fā)送和接收。

據(jù)全程參與中部陸港自備鐵路專(zhuān)用線小關(guān)礦運(yùn)輸線10公里道口改造的鐵路運(yùn)輸公司技術(shù)員倪宏斌介紹，當(dāng)火車(chē)接近道口時(shí)，傳感器將火車(chē)接近道口的預(yù)警信號(hào)通過(guò)4G模塊傳輸給道口自動(dòng)化系統(tǒng)的控制主機(jī)，道口預(yù)警裝置立即報(bào)警，信號(hào)機(jī)閃紅燈，并進(jìn)行語(yǔ)音警示播報(bào)，道口道閘機(jī)欄桿自動(dòng)落下封閉道口；火車(chē)通過(guò)道口后，控制器主機(jī)關(guān)閉信號(hào)預(yù)警裝置和道閘機(jī)，道口欄桿抬升恢復(fù)通行。

此外，中部陸港還在10公里道口安裝了高清視頻監(jiān)控設(shè)備，將道口現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳至集中控制室，當(dāng)?shù)揽跓o(wú)線預(yù)警裝置或道口控制設(shè)備出現(xiàn)故障，集中控制室值守人員會(huì)立即通過(guò)遠(yuǎn)程控制完成道口報(bào)警和欄桿的起落，實(shí)現(xiàn)了智能自動(dòng)化和人工控制的雙保險(xiǎn)，筑牢了“人防+技防”安全“防火墻”。

（歐陽(yáng)建設(shè)）