“你可能想象不到，現(xiàn)在礦工們下井，最大的體力勞動(dòng)已不是挖礦而是走路，以后連走路的活都會(huì)被巡檢機(jī)器人替代?！蔽挥谒拇?lè)山崇山峻嶺中的嘉陽(yáng)煤礦，由中興通訊與煤礦聯(lián)手打造的數(shù)智化變革在這里悄然上演，四川嘉陽(yáng)集團(tuán)總經(jīng)理范勤英說(shuō)，這里到處都充滿了科技感，不再是原來(lái)那種傻大黑粗的形象。

借助“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”，煤礦人員較最高峰時(shí)期的近3000人已經(jīng)減少了一半。與此同時(shí)，懂技術(shù)的調(diào)試、維修人員多了起來(lái)，這其實(shí)也順應(yīng)了當(dāng)前人才結(jié)構(gòu)的變化：對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，他們當(dāng)然是更愿意和智能化設(shè)備打交道。

一增一減，是人的變革。人類自進(jìn)入工業(yè)時(shí)代以來(lái)，就一直被人與機(jī)器的關(guān)系問(wèn)題所困擾，而隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，這種焦慮被進(jìn)一步放大。其實(shí)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型難在人不在技術(shù)，對(duì)很多傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想打破原有的習(xí)慣與理念，都會(huì)面臨著艱巨的挑戰(zhàn)。

●南方日?qǐng)?bào)記者 郜小平 柴亞娟

員工指導(dǎo)機(jī)器人干活

深圳市福田區(qū)梅林路6號(hào)保障性住房項(xiàng)目，就像“搭積木”一樣建房：中建海龍?jiān)谶@里搭建了全國(guó)首個(gè)在高密度城區(qū)建設(shè)的混凝土模塊化高層建筑，將整棟建筑拆分為800個(gè)模塊，這些模塊發(fā)自珠海工廠。

以往建筑民工在工地上干活，而現(xiàn)在，產(chǎn)業(yè)工人是在工廠上班；過(guò)去建筑民工人員流動(dòng)很大，往往干完一個(gè)工地，下一個(gè)工地還不知道在哪里。而現(xiàn)在，產(chǎn)業(yè)工人們是固定在建筑工廠，生產(chǎn)這些“積木”。

而且，模塊化作業(yè)可以提前澆筑，業(yè)主在收樓時(shí)，甲醛等異味也沒(méi)有了，原本工地塵土飛揚(yáng)的情景、敲敲打打撞擊聲也大為減少。這對(duì)周邊居民樓也非常友好。

未來(lái)，這種數(shù)字化建樓，物理世界和數(shù)字世界一一對(duì)應(yīng)，有了“數(shù)字存檔”，智慧城市管理也更為方便。

傳統(tǒng)制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)工人也由被機(jī)器驅(qū)動(dòng)向操縱機(jī)器轉(zhuǎn)變。距離中建海龍珠海工廠20公里外的三一海工，早期員工拎著焊槍自己上，能干、肯吃苦就基本滿足用工需求，但現(xiàn)在，重體力活已經(jīng)很少了，新進(jìn)的一線員工都要求有一定學(xué)歷。

工人們通過(guò)編程，指導(dǎo)機(jī)器人干活；工人變成管理者和監(jiān)督者，要了解計(jì)劃、準(zhǔn)備物料，并監(jiān)督機(jī)器人干活。

不知不覺(jué)間，員工工作環(huán)境也發(fā)生了極大變化。對(duì)位于安徽滁州的東方日升來(lái)說(shuō)，在與騰訊云聯(lián)合上AGV前，一個(gè)人一天要搬運(yùn)將近20噸。進(jìn)車間要穿著防塵服進(jìn)去，想出車間、喝水乃至上洗手間，都免不了換工服，于是員工們一待就盡可能直到下班。

如今，數(shù)字化降低了崗位對(duì)人員技能的依賴，一個(gè)新員工15天就可以上手了，質(zhì)量也更能得到保障：人在搬運(yùn)過(guò)程中，籃筐產(chǎn)生晃動(dòng)，會(huì)造成電磁片的隱裂，這是很難被發(fā)現(xiàn)的，而AGV搬運(yùn)相對(duì)比較平穩(wěn)。

“從搬運(yùn)換到了管理機(jī)器，對(duì)體力要求沒(méi)那么高，數(shù)字化對(duì)員工來(lái)說(shuō)是好事。”東方日升智能制造業(yè)務(wù)經(jīng)理張濤說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)普通崗位的要求更低了，系統(tǒng)盡可能做成了傻瓜式操作，“如果數(shù)字化系統(tǒng)上手很難，學(xué)習(xí)時(shí)間很長(zhǎng)，那這個(gè)項(xiàng)目基本上就做不下去的”。

崗位有更高附加值

數(shù)字化變革，對(duì)人的要求也水漲船高，員工們能否適應(yīng)這場(chǎng)變革?

張濤感受最明顯的是，工廠對(duì)運(yùn)維能力的要求在提高。一旦用了數(shù)字化系統(tǒng)，員工們要懂軟硬件、工業(yè)編程等，對(duì)更高深的技能有了新的要求，“現(xiàn)在我周邊就多了很多大學(xué)生”。

員工們也樂(lè)見(jiàn)這種轉(zhuǎn)型，一個(gè)關(guān)鍵因素是提高了收入。張濤說(shuō)，技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的是車間指標(biāo)提升，產(chǎn)量提上去了，相對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)就多了，收入也有所上漲。

深圳市裕同包裝科技股份有限公司也引入人工智能視覺(jué)檢測(cè)后，色彩、形狀、外觀等品質(zhì)檢測(cè)環(huán)節(jié)都交給了機(jī)器，一條產(chǎn)線過(guò)去需要24名檢測(cè)工，而如今只需要2名。

“更多人可以來(lái)做高附加值的崗位?！痹Ｍ萍剂鞒蘄T信息化副總經(jīng)理羅雪云說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)化、重復(fù)性的工作，通過(guò)流程自動(dòng)化來(lái)完成，員工由此可以做更有價(jià)值的事情。

事實(shí)上，只有一線員工，最清楚產(chǎn)線自動(dòng)化流程中，哪些環(huán)節(jié)可以優(yōu)化和提升，隨著企業(yè)自動(dòng)化和智能化的不斷普及與深入，內(nèi)部員工的自主改善意識(shí)也空前高漲，部分原有普通員工通過(guò)學(xué)習(xí)也可以變身技術(shù)員工。

這也折射出，在自動(dòng)化生產(chǎn)階段，“機(jī)器換人”強(qiáng)調(diào)大規(guī)模的機(jī)器生產(chǎn)；而伴隨著數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)的是機(jī)器能夠自主配合要素變化和人的工作，“人機(jī)協(xié)同”成為新的生產(chǎn)方式。對(duì)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，要想留住年輕人，要有發(fā)揮年輕人能動(dòng)性的空間。

數(shù)字化是權(quán)力變革

盡管數(shù)字化會(huì)帶來(lái)如此大的好處，但對(duì)相當(dāng)多企業(yè)管理來(lái)說(shuō)，數(shù)字化也是一種權(quán)力變革。

羅雪云也提到，數(shù)字化變革必然推動(dòng)流程的透明化，比如，財(cái)務(wù)、社保、薪資發(fā)放等各環(huán)節(jié)，有了統(tǒng)一的流程管理，不透明的地方被消除，“任何與財(cái)務(wù)發(fā)生聯(lián)系的環(huán)節(jié)，我們?nèi)屗€上跑，一定程度降低了業(yè)務(wù)本身操作不規(guī)范帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)”。

羅雪云坦言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型本身是流程變革，也必然“革”掉很多人手上的權(quán)力。作為一家全球化企業(yè)，裕同包裝的物流鏈條非常長(zhǎng)，也有很多“拋貨”，即體積大而重量輕的貨物，一年物流費(fèi)用好幾億元。

什么時(shí)候用什么樣的車型，裕同科技對(duì)此自研一套TMS系統(tǒng)，可以在輸入產(chǎn)品、規(guī)格后，自動(dòng)匹配車型。剛開(kāi)始，業(yè)務(wù)部門也一度苦惱，缺乏靈活自主權(quán)。隨著變革的深入，業(yè)務(wù)部門也嘗到數(shù)字化的甜頭，例如，發(fā)貨員要每天坐在辦公室調(diào)度，現(xiàn)在可以隨時(shí)通過(guò)移動(dòng)端處理日常業(yè)務(wù)；以前和客戶來(lái)往的賬單或者貨單經(jīng)常收不回來(lái)，現(xiàn)在數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入系統(tǒng)，減少了收集貨單、交到財(cái)務(wù)對(duì)賬等工作。從紙質(zhì)到電子簽，省去了大量蓋章、簽字、收集賬單等重復(fù)性工作。

有員工擔(dān)心，隨著自動(dòng)化程度的提高，是不是意味著工廠可能不需要自己了?

要從根本上讓員工安心，關(guān)鍵是企業(yè)要有長(zhǎng)足的發(fā)展動(dòng)力。裕同科技也在不斷“進(jìn)化”，從最開(kāi)始的代工生產(chǎn)，到品牌設(shè)計(jì)，再到為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，形成一體化整體解決方案。

在羅雪云看來(lái)，印刷包裝行業(yè)有著數(shù)萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，但由于是重資產(chǎn)行業(yè)，人才水平偏低，研發(fā)投入不足，即便是為多家世界500強(qiáng)客戶服務(wù)的裕同科技也是連1%的市占率都不到，“這就意味著有很大的提升空間”。

這些年公司還在海內(nèi)外不斷擴(kuò)張，尋找新的市場(chǎng)增量，人員持續(xù)招聘的同時(shí)，更多技能崗和管理崗也開(kāi)放出來(lái)，讓不少員工吃下“定心丸”。羅雪云說(shuō)，企業(yè)如果有發(fā)展的內(nèi)驅(qū)力，反而不用擔(dān)憂，只要把相應(yīng)的人才培養(yǎng)起來(lái)了，就會(huì)有更多的機(jī)會(huì)在等待他們。

“教會(huì)徒弟，餓死師傅”，數(shù)字化變革也會(huì)引起老員工的擔(dān)心。為了培養(yǎng)足夠的人才梯隊(duì)，裕同科技設(shè)立了導(dǎo)師制，師傅要晉升，還要考核他“帶”出多少人才，通過(guò)這些機(jī)制，輔助導(dǎo)師把人才培養(yǎng)做好。

還有一些企業(yè)設(shè)立了自主改善機(jī)制，員工可以在各個(gè)環(huán)節(jié)提出線索和建議，一旦被采納后，通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施節(jié)省下來(lái)的經(jīng)費(fèi)，也會(huì)轉(zhuǎn)化成激勵(lì)資金。員工也因此自發(fā)尋求改善和創(chuàng)新空間。

■調(diào)研筆記

帶動(dòng)就業(yè)還需向

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)拓展

一直以來(lái)，都存在對(duì)技術(shù)性失業(yè)的擔(dān)憂。例如，網(wǎng)約車司機(jī)擔(dān)心無(wú)人駕駛可能搶了飯碗。但實(shí)際上，因?yàn)榈缆方?jīng)驗(yàn)豐富，馬車夫在駕駛汽車時(shí)往往比新手司機(jī)顯得更為可貴。

根據(jù)暨南大學(xué)副校長(zhǎng)顧乃成的一份研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)2011-2019年間工業(yè)機(jī)器人保有量從7.4萬(wàn)增至78.3萬(wàn)臺(tái)，漲幅世界第一。同期，中國(guó)城鎮(zhèn)失業(yè)率一直在4%上下徘徊，而中國(guó)服務(wù)業(yè)從業(yè)占比從2011年的35.7%上升至2019年的47.1%，短短八年間增加了近8700萬(wàn)人。由此看來(lái)，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用具有明顯的跨產(chǎn)業(yè)就業(yè)外溢影響，如上游崗位創(chuàng)造偏向存在于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，下游崗位創(chuàng)造偏向于高技術(shù)特征的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

今年5月，人社部發(fā)布公示，擬增加19個(gè)新職業(yè)和29個(gè)新工種，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員、智能制造系統(tǒng)運(yùn)維員等9個(gè)職業(yè)被標(biāo)注為“S”，即為數(shù)字職業(yè)，占到了擬新增職業(yè)數(shù)量的近一半。這正是人工智能產(chǎn)業(yè)外溢的結(jié)果。

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