■編者按

“大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，列為今年政府工作十大任務(wù)之首。數(shù)字經(jīng)濟作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量，已經(jīng)成為推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的重要引擎。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展輿論先行。過去5年來，南方日報南方產(chǎn)業(yè)智庫持續(xù)展開“數(shù)字新動能”一線調(diào)研，今年走進新質(zhì)生產(chǎn)力現(xiàn)場，對話企業(yè)當(dāng)家人，問策專家學(xué)者，看見產(chǎn)業(yè)“新”力量。為全方位呈現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟與新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的創(chuàng)新實踐，今日南方日報推出《2024數(shù)字經(jīng)濟與新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展報告》，還將聯(lián)合廣州大學(xué)舉辦主題為“向新生長”的2024數(shù)字經(jīng)濟與新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇，政學(xué)企媒各界同臺腦力激蕩，共話高質(zhì)量發(fā)展新動能。

“提出一個問題往往比解決一個問題更重要”，物理學(xué)家愛因斯坦在1938年出版的《物理學(xué)的進化》中如是說。

今年初，廣東在高質(zhì)量發(fā)展大會上提出，堅定不移走好高質(zhì)量發(fā)展之路，抓住科技創(chuàng)新這個“牛鼻子”，把創(chuàng)新落到企業(yè)上、產(chǎn)業(yè)上、發(fā)展上，奮力建設(shè)一個靠創(chuàng)新進、靠創(chuàng)新強、靠創(chuàng)新勝的現(xiàn)代化的新廣東。不惟廣東，全國各地“新”潮涌動，搶抓新質(zhì)生產(chǎn)力機遇。

值得追問的是，新質(zhì)生產(chǎn)力在哪里？帶著這個問題，南方日報南方產(chǎn)業(yè)智庫從廣州出發(fā)，走讀大灣區(qū)，并深入上海、蘇州、常州、成都乃至內(nèi)蒙古呼和浩特、黑龍江齊齊哈爾、新疆昌吉州等地，從礦區(qū)到車間，從沿海到邊疆，尋“新”的探索，被一一定格下來。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷壯大、新興產(chǎn)業(yè)提升規(guī)模、未來產(chǎn)業(yè)快速培育，顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，推動經(jīng)濟實現(xiàn)強基增效、轉(zhuǎn)型升級，最終成為高質(zhì)量發(fā)展的最強勁動力。

從0到1

一個月前，位于廣州的小鵬匯天飛行汽車智造基地正式動工，該基地是全球首個利用現(xiàn)代化流水線進行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺。

從一個航模發(fā)燒友，到異想天開，小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力想做一款像哈利波特的掃把或者黑貓警長的飛行摩托，還可以實現(xiàn)一鍵垂直起降，幸運的是，他將自己的創(chuàng)意變成了產(chǎn)品。

科技和產(chǎn)業(yè)之間，橫亙著一道“死亡谷”，多年來，無數(shù)初創(chuàng)科技型企業(yè)還未起飛便已墜入谷中。趙德力也一度賣房創(chuàng)業(yè)，但他遇到了他的伯樂，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬投資了他。冥冥之中總有人拉他們一把，之后風(fēng)頭逆轉(zhuǎn)，有人歸結(jié)為“運氣”或“貴人”，實則不然。運氣的本身，有可能是身邊有著同樣胸懷理想、愿意與他一起奮斗的年輕人，也可能是當(dāng)?shù)厮纬傻漠a(chǎn)業(yè)鏈，或者是政府所營造的尊重企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者的商業(yè)氛圍。

今年，“低空經(jīng)濟”首次被寫進政府工作報告。據(jù)預(yù)測，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。9月，廣東省人民政府印發(fā)《關(guān)于加快培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的行動方案》，提出要瞄準(zhǔn)未來空間等七大領(lǐng)域，推動低空經(jīng)濟、商業(yè)航天等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

歐美在造飛機上技術(shù)更領(lǐng)先，為何中國在造飛行汽車上能“彎道超車”？一方面，用趙德力的話就是，中國人的研發(fā)速度太快了，就像新能源汽車那樣，實現(xiàn)了彎道超車；更關(guān)鍵的是，新能源汽車在中國已經(jīng)建立起了完善的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)體系，降成本非常快。

就在11月18日，比亞迪在成立30周年之際，舉行了1000萬輛新能源汽車下線儀式。而就在這一周前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛，是全球首個新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。

同樣，農(nóng)業(yè)無人機這個產(chǎn)業(yè)為什么能誕生在廣州和深圳？無人機飛得穩(wěn)，關(guān)鍵是飛控的姿態(tài)傳感器在發(fā)揮作用。這有點類似手機內(nèi)置的陀螺儀傳感器，可以監(jiān)測手機橫屏還是豎屏，姿態(tài)傳感器過去要幾百元一個，而現(xiàn)在成本只需要幾元錢。這背后同樣是中國成熟的電子消費產(chǎn)業(yè)鏈。

另一方面，靈活快速的市場適應(yīng)能力，也讓中國在顛覆式創(chuàng)新方面能做到領(lǐng)先。盡管電動航空技術(shù)最好的還是美國，但是太高大上，難以商業(yè)化，一架飛行汽車就要400萬美元，而中國可以賣到100萬元。這也是中美兩國開發(fā)電動直升機的不同邏輯：中國是以造汽車的方式，而美國是以造飛機的方式。

作為一個事實，自第二次工業(yè)革命以來，美國及其跨國公司既引領(lǐng)著全球0-1的技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，也引領(lǐng)著全球0-1的市場推廣、拓展。也就是說，美國及其跨國公司既是創(chuàng)新的霸主，也是市場推廣和拓展的霸主，并據(jù)此享受著全球最高的附加值和超額利潤。

只有那些推動0-1技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新、0-1市場推廣和拓展的國家、企業(yè)，才能為世界創(chuàng)造和貢獻(xiàn)更多、更高價值，才有資格領(lǐng)導(dǎo)世界經(jīng)濟、市場和行業(yè)。否則，不能通過革命性創(chuàng)新引領(lǐng)市場，它既不可能獲得市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，也不可能贏得全球市場的尊重。

人形機器人、腦機接口、6G……發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，中國已前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)，下好“先手棋”，以一步先謀取步步先，精彩棋局正在展開。

前三季度，全國規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長9.1%，增速高于規(guī)上工業(yè)3.3個百分點；高技術(shù)制造業(yè)利潤同比增長6.3%，高于規(guī)上工業(yè)9.8個百分點……今年以來，包括高技術(shù)制造業(yè)在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)增勢良好，成為新質(zhì)生產(chǎn)力蓬勃發(fā)展的一個生動注腳。

從1到N

仰望星空，腳踏實地?！斑M”的動能在加速集聚的同時，“穩(wěn)”的基礎(chǔ)也在不斷加固。

11月12日，杰克股份旗下布魯斯公司在廣州舉辦工業(yè)縫紉機新品發(fā)布會，現(xiàn)場挑戰(zhàn)了一場世界紀(jì)錄：連縫千米不跳針不斷線。

在廣州，隱藏著一條“快反”服裝產(chǎn)業(yè)帶，尤其是以希音為代表，大規(guī)模應(yīng)用了“小訂單、測試再反單”的按需生產(chǎn)模式，有效降低庫存、提升產(chǎn)業(yè)整體效率。

當(dāng)服裝生產(chǎn)轉(zhuǎn)向時尚化、個性化消費時，變革會影響到方方面面，比如縫紉機。對服裝廠說，一條生產(chǎn)線一天做幾款甚至幾十款服裝成為常態(tài)，牛仔、襯衫、輕薄外套，要在不同的面料之間切換，遇到緊急訂單，還要插單。在實際生產(chǎn)過程中，跳針、斷線、線跡變密等狀況百出。

盡管車工不停催促，依然無濟于事——機修工滿頭大汗在生產(chǎn)車間里奔走，還是調(diào)不出一臺令人滿意的機器。小單快反看似光鮮，服裝廠老板看著一堆小訂單就是趕不上交貨。

杰克股份通過與全球頂尖大學(xué)合作，花了整整四年時間，研發(fā)出AI全速送料系統(tǒng)，里面的芯片猶如“超級大腦”，能以每秒32000次的速度，智能檢測面料厚度的變化，針對厚、薄、彈等不同面料，實現(xiàn)智能感知，一旦面料發(fā)生微弱變化，立即運算生成最佳壓布力與送布力參數(shù)。

在“超級大腦”完成快速運算后，系統(tǒng)還能感知到面料細(xì)微變化的瞬間，根據(jù)厚梗、薄梗、彈梗、硬梗的不同波動，即刻調(diào)整壓布力。如今，杰克科技又率先朝著無人縫紉機方向突破。

縫紉機市場規(guī)模有限，杰克科技創(chuàng)始人、董事長阮積祥就有沒有想過多元化發(fā)展？用阮積祥的話，縫紉機全球市場也就500多億元，但服裝產(chǎn)業(yè)在全球牽涉到1.2億人，這塊市場始終存在巨大的需求，“我要敢于造夢，為自己造夢，去服務(wù)這些人，而不是隨便改弦更張。硅谷‘七巨頭’開創(chuàng)了很多東西，其實它們也是朝著一個方向走著走著就成功了。”

而在千里之外呼和浩特的伊利現(xiàn)代智慧健康谷，車間很大，不銹鋼泛出金屬的質(zhì)感，就像走進一個巨大的鋼鐵世界。大多數(shù)時刻，工廠崇尚規(guī)模，以波音、富士康為代表。但如今，“巨無霸”們也在大象轉(zhuǎn)身，以更靈活的姿態(tài)，成為“快工廠”，有效降低庫存、減少浪費，提升產(chǎn)業(yè)整體效率。

伊利工廠出口是個商超，擺滿了琳瑯滿目的牛奶、奶粉、雪糕等產(chǎn)品。牛奶從同一個入口開始，最終生成出了不同的產(chǎn)品。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的基底，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民生活需要的重要基礎(chǔ)。通過加裝“數(shù)字引擎”，加大技術(shù)改造力度，加大科技創(chuàng)新，一個個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正煥發(fā)新的生命力，變得越來越不“傳統(tǒng)”。

積小勝為大勝，中國企業(yè)通過更極致的1-N技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，通過更大規(guī)模的體系性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，通過新質(zhì)生產(chǎn)力，憑借更高、更極致的性價比，突破發(fā)達(dá)國家和跨國公司上百年所打造的技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先、市場和品牌壟斷的領(lǐng)導(dǎo)地位。

中國商業(yè)文明研究中心、秦朔朋友圈發(fā)起人秦朔，與阮積祥一道考察美國硅谷并深入了解杰克科技后感觸頗深，他說，大概不能指望中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去PK微軟，半導(dǎo)體企業(yè)去PK英偉達(dá)，但中國不少實體行業(yè)里的龍頭鏈主，有機會去做所在行業(yè)的“微軟”和“英偉達(dá)”，至少要有這樣的抱負(fù)和氣魄。

這背后的一個重要邏輯是：只要能把一個行業(yè)變成制造業(yè)，就能納入中國擅長的賽道。在人工智能大潮涌動的今天，把智造業(yè)做到極致，可能是打造中國“硅谷”的一條可行路徑。

需要指出的是，產(chǎn)業(yè)本身并沒有高低之分，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并不代表低端。智能制造專家林雪萍談到，美國也在花大力氣研究縫制服裝，如果美國人學(xué)會縫衣服了，全球制造業(yè)就真反轉(zhuǎn)了，當(dāng)國內(nèi)都在關(guān)注芯片卡脖子問題時，其實忽略了服裝業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)才是中國制造最重要的基本盤。

產(chǎn)業(yè)的升級變遷，亦折射出大國發(fā)展趨勢。事實上，從歐美與亞洲發(fā)達(dá)經(jīng)濟體的發(fā)展經(jīng)驗來看，一個經(jīng)濟體基于技術(shù)進步之上的產(chǎn)業(yè)升級是最重要的，否則，很難從低收入進入到中等收入進而提升為高收入經(jīng)濟體。

正如知名經(jīng)濟學(xué)者鄭永年教授所提到的，產(chǎn)業(yè)升級可以分為兩種形式：一種是通過創(chuàng)新進入全新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，例如從生產(chǎn)鞋帽升級生產(chǎn)電子產(chǎn)品——日本和亞洲“四小龍”經(jīng)濟體就是通過這種方式實現(xiàn)了從低收入經(jīng)濟體到高收入經(jīng)濟體的轉(zhuǎn)變。

另一種則是在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上提升附加值，例如使帽子的價格從50元提升到500元，甚至5000元。這兩種方式都是推動經(jīng)濟進步的有效路徑。對于中國來說，既需要開拓顛覆式的新技術(shù)，也不能忽視對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改進和升級。

新質(zhì)生產(chǎn)力在哪里？在本報告中，不難看到，以企業(yè)為代表的關(guān)鍵力量，堅持增量崛起與存量變革并舉，做好培育壯大新興產(chǎn)業(yè)和改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)兩篇大文章，實現(xiàn)新與舊的更迭，最終激蕩起向上向前向新的強大動能。

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