伶仃洋上，千帆競(jìng)發(fā)。

珠江入?？?，再一次迎來(lái)交通變局：11月28日，從中山火炬開(kāi)發(fā)區(qū)東移至翠亨新區(qū)馬鞍島的新中山客運(yùn)口岸正式通航。

這是繼今年6月深中通道通車后，中山市迎來(lái)的又一條灣區(qū)“大動(dòng)脈”，將進(jìn)一步縮減珠江口東西兩岸的距離——即日起，中山40分鐘可達(dá)深圳蛇口、50分鐘達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、65分鐘達(dá)香港中港城，各航線均比以前縮短了20分鐘。

這短短的20分鐘，讓珠江口東西兩岸的水路通勤開(kāi)啟了全新速度，也意味著中山與深圳、香港的水路客運(yùn)邁進(jìn)“1小時(shí)通勤”時(shí)代。

“縫合”珠江口，灣區(qū)“一座城”。

隨著深中通道、南中城際、新中山客運(yùn)口岸落地，珠江口低空飛行升溫，中山的水陸空交通網(wǎng)不斷升級(jí)，與灣區(qū)城市實(shí)現(xiàn)1小時(shí)互達(dá)。珠江西岸，一個(gè)串聯(lián)港澳、融合珠江口東西兩岸的“黃金內(nèi)灣”新樞紐呼之欲出。

●采寫：南方日?qǐng)?bào)記者 雷海泉 廖瀚

攝影：南方日?qǐng)?bào)記者 葉志文

中山到香港機(jī)場(chǎng)50分鐘可達(dá)

伶仃洋是南中國(guó)重要的貿(mào)易和海上運(yùn)輸通道，也是灣區(qū)城市互動(dòng)的海上“高速路”和走向世界的起點(diǎn)。

中山客運(yùn)口岸從原來(lái)的火炬開(kāi)發(fā)區(qū)橫門水道旁遷至馬鞍島后，將直接融入伶仃洋的運(yùn)輸體系中。位于馬鞍島東端的新中山客運(yùn)口岸，離深中通道登陸點(diǎn)僅數(shù)百米。從新中山客運(yùn)口岸高處眺望，天氣晴好時(shí)，可望見(jiàn)廣州南沙、深圳前海、珠海淇澳島乃至更南端的香港區(qū)域。

如果說(shuō)深中通道開(kāi)啟了中山與深圳的“同城化”進(jìn)程，新中山客運(yùn)口岸則是中山與香港深化互動(dòng)的新開(kāi)端。

新中山客運(yùn)口岸建成啟用后，各航線航程將縮短約11海里，節(jié)約時(shí)間約20分鐘。其中，至香港中港城的航行時(shí)間將縮短至65分鐘，至香港機(jī)場(chǎng)縮短至50分鐘。中山由此開(kāi)啟與香港的1小時(shí)通勤圈。

水上運(yùn)輸一直是中山與香港互動(dòng)的重要通道。2023年，中山客運(yùn)口岸香港航線客流量居珠三角第一。深中通道開(kāi)通以來(lái)，港澳與中山的互動(dòng)不斷升溫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，中山港客運(yùn)口岸出入境旅客流量呈逐步攀升態(tài)勢(shì)，其中，深中通道通車后，暑期、國(guó)慶等假期節(jié)日通關(guān)人數(shù)屢創(chuàng)新高，單日最高峰超4200人次，其中不少來(lái)自香港。

新中山客運(yùn)口岸的開(kāi)通，有望幫助中山接好這波香港客流高峰。除了路途變短，新中山客運(yùn)口岸在硬件設(shè)施和承載能力方面也實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。作為目前全省規(guī)模最大的水運(yùn)口岸，新中山客運(yùn)口岸總建筑面積超9.9萬(wàn)平方米，是舊口岸的8倍，碼頭設(shè)計(jì)通過(guò)能力277萬(wàn)人次/年，目前開(kāi)通兩條香港航線（香港機(jī)場(chǎng)航線和中港城航線）和深圳蛇口航線，未來(lái)計(jì)劃開(kāi)通澳門氹仔航線。

不僅規(guī)模全省最大，其監(jiān)管查驗(yàn)智能化設(shè)施設(shè)備也處于領(lǐng)先水平。南方日?qǐng)?bào)記者獲悉，聯(lián)檢大樓共四層，涵蓋旅客通關(guān)、聯(lián)檢部門及運(yùn)營(yíng)單位辦公、免稅商場(chǎng)、商業(yè)配套等功能。此外，口岸還配備了五條通行指廊，建有地下負(fù)一層車庫(kù)，設(shè)有688個(gè)地下車位。前沿碼頭岸線長(zhǎng)400米，擁有500GT泊位12個(gè)，包括港澳線泊位6個(gè)、國(guó)內(nèi)線泊位4個(gè)及維修泊位2個(gè)，且設(shè)有旅客出入境通道各16條，碼頭設(shè)計(jì)通過(guò)能力高達(dá)277萬(wàn)人次/年，單日最高超過(guò)7500人次。

除了硬件設(shè)施，新中山客運(yùn)口岸在軟件配套方面也走在全省前列?？诎兜某鋈刖炒髲d各配備8條快捷查驗(yàn)通道和8條人工查驗(yàn)通道，并專門設(shè)置了特別通道，配備了全國(guó)最先進(jìn)、智能化水平最高的查驗(yàn)設(shè)備，大大降低旅客查驗(yàn)和等待的時(shí)間。海關(guān)衛(wèi)生檢疫通道從4進(jìn)4出，提高到10進(jìn)10出，在實(shí)現(xiàn)無(wú)感測(cè)溫的同時(shí)，通過(guò)國(guó)際領(lǐng)先的全景式放射性物質(zhì)圖像定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)測(cè)溫、核輻射監(jiān)測(cè)、健康申報(bào)等步驟“一站式”完成。另外，旅客還可以在新中山客運(yùn)口岸享受落地簽證、香港機(jī)場(chǎng)預(yù)辦值機(jī)、貨幣兌換等服務(wù)。在通關(guān)環(huán)節(jié)，新中山客運(yùn)口岸將為旅客帶來(lái)“無(wú)感化體驗(yàn)”。

從深中通道的多項(xiàng)“世界第一”到全省規(guī)模最大水運(yùn)口岸啟用，珠江口水陸交通，全面升級(jí)。

珠江口新樞紐，連接“海陸空鐵”

雖然是水上運(yùn)輸口岸，但新中山客運(yùn)口岸卻是一個(gè)兼具綜合功能的交通樞紐。從高空俯瞰，新中山客運(yùn)口岸右側(cè)頂部的兩個(gè)停機(jī)坪尤為顯眼。

今年7月印發(fā)實(shí)施的《中山市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》指出，支持中山翠亨新區(qū)試點(diǎn)率先開(kāi)放低空空域，在與港澳協(xié)調(diào)一致的情況下探索發(fā)展覆蓋港澳的低空飛行觀光旅游業(yè)務(wù)，研究探索對(duì)接港澳的跨境直升機(jī)服務(wù)。未來(lái)，擁有軟硬件條件的新中山客運(yùn)口岸，將成為中山與港澳以及周邊城市開(kāi)展低空飛行的重要載體，形成水陸空運(yùn)輸功能于一體的新型灣區(qū)樞紐。

在陸上交通方面，新中山客運(yùn)口岸周邊的線路和力量也不斷增強(qiáng)。2023年3月，從馬鞍島接入中山的南中城際動(dòng)工。這是中山參與建設(shè)的首條貫穿中心城區(qū)的城際鐵路線路。建成后，南中城際將與廣州地鐵18號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。乘客不需要換乘，就可從中山中心城區(qū)（岐江新城）直達(dá)廣州中心城區(qū)（珠江新城），用時(shí)僅需45分鐘左右。線路還在馬鞍島預(yù)留了延伸至珠海及與規(guī)劃研究的深南中城際的銜接條件，打通珠江口東西兩岸的軌道交通網(wǎng)。公開(kāi)報(bào)道顯示，目前翠亨新區(qū)馬鞍島內(nèi)線站位已基本穩(wěn)定，新建翠亨新區(qū)站和客運(yùn)港站兩個(gè)地下站點(diǎn)。

此外，深中跨市公交已于今年6月與深中通道同步開(kāi)通。馬鞍島上設(shè)“中山國(guó)際人才港”站點(diǎn)。按照規(guī)劃，新中山客運(yùn)口岸建成后，深中跨市公交站在馬鞍島上的站點(diǎn)將作出優(yōu)化調(diào)整，為口岸帶來(lái)便利化的深中交通通勤選擇。

以新中山客運(yùn)口岸為集散點(diǎn)，游客可在此獲得水上客運(yùn)、軌道交通公交、高快速路、低空飛行等多種形式的交通選擇，在珠江口東西兩岸快速便捷穿梭。

新中山客運(yùn)口岸的全面升級(jí)，是中山交通向?yàn)惩卣沟目s影。2022至2023年，中山市公路水路固定資產(chǎn)投資連續(xù)排名全省前三。預(yù)計(jì)到2025年，中山高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到333公里，高速公路密度將躍居全省第二名。如今，中山市內(nèi)所有高速路口30分鐘可接入深中通道。連接深圳、廣州、東莞、中山、江門5市的深江鐵路正在推進(jìn)，建成通車后將與廣深港高鐵連接，聯(lián)通香港?！昂ｊ懣砧F”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步推動(dòng)中山成為灣區(qū)的交通新樞紐。

1小時(shí)通達(dá)，駛?cè)霝硡^(qū)“同城圈”

借助不斷完善的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)，中山構(gòu)建起了“深中半小時(shí)，灣區(qū)一小時(shí)”的通勤圈，中山也逐漸融入灣區(qū)、“黃金內(nèi)灣”的“同城圈”，與周邊城市的互動(dòng)空間也進(jìn)一步拓展。新中山客運(yùn)口岸也正在探索新的聯(lián)動(dòng)模式。除了面向深圳、香港開(kāi)通線路，新中山客運(yùn)口岸將謀劃開(kāi)通澳門氹仔航線、珠海海島游、水上觀光等航線，聯(lián)動(dòng)的區(qū)域和業(yè)態(tài)將更加豐富。

在水陸交通逐步完善的背景下，中山與周邊城市同向奔赴，融入灣區(qū)“同城圈”。

在今年6月深中通道開(kāi)通前夕，深圳前海合作區(qū)、寶安區(qū)、東莞市濱海灣新區(qū)、中山翠亨新區(qū)聯(lián)合簽訂深中通道沿線沿岸區(qū)域黨建共建協(xié)議，圍繞黨建、人才、產(chǎn)業(yè)、招商、服務(wù)等方面，建立聯(lián)席會(huì)議會(huì)商、黨建人才活動(dòng)輪值、區(qū)域政策協(xié)同和數(shù)據(jù)與信息互通等合作機(jī)制。此外，翠亨新區(qū)與寶安區(qū)已于去年簽訂兩地高質(zhì)量融合發(fā)展框架協(xié)議，兩區(qū)聚焦產(chǎn)業(yè)協(xié)作、交通設(shè)施、科技創(chuàng)新、公共服務(wù)、規(guī)劃協(xié)同等領(lǐng)域開(kāi)展深度合作。目前，翠亨新區(qū)與深圳已實(shí)現(xiàn)超過(guò)230項(xiàng)事項(xiàng)“跨城通辦”，深中經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等跨珠江口協(xié)作產(chǎn)業(yè)平臺(tái)正在建設(shè)。翠亨新區(qū)與寶安區(qū)正攜手打造粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)旅游目的地。

在與香港聯(lián)動(dòng)方面，早在新中山客運(yùn)口岸落成前，中山與香港就開(kāi)始探索程度更深的協(xié)作，謀劃建設(shè)香港中山高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。目前，中山全市已建成超40家創(chuàng)業(yè)孵化基地及港澳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。香港理工大學(xué)與中山市已簽訂合作協(xié)議，共建香港理工大學(xué)中山技術(shù)創(chuàng)新研究院?！跋愀劭苿?chuàng)+中山制造”“香港青年+中山創(chuàng)業(yè)”“香港人才+中山生活”的模式正在中山落地生根、開(kāi)花結(jié)果。

灣區(qū)融合，交通先行。深中通道、南中城際、新中山客運(yùn)口岸等大交通進(jìn)一步“縫合”了珠江口，灣區(qū)逐漸成為“一座城”。中山將是這座“灣區(qū)城”的重要支點(diǎn)。

新中山客運(yùn)口岸四大提升

●旅客通關(guān)更加便利

出入境大廳各配備8條快捷查驗(yàn)通道和8條人工查驗(yàn)通道；

海關(guān)衛(wèi)生檢疫通道從4進(jìn)4出提高到10進(jìn)10出。

●功能配套更加完善

口岸聯(lián)檢大樓總建筑面積超9.9萬(wàn)平方米，設(shè)有688個(gè)地下車位。

將充分利用一線海景資源，引入美食名店，構(gòu)建餐飲消費(fèi)新地標(biāo)。

●航運(yùn)能級(jí)大幅提升

前沿碼頭岸線長(zhǎng)400米，擁有500GT泊位12個(gè)，較舊港泊位數(shù)增加了3倍。

設(shè)有旅客出入境通道各16條，碼頭設(shè)計(jì)通過(guò)能力高達(dá)277萬(wàn)人次/年。

●內(nèi)外聯(lián)通更加快捷

至香港中港城約36海里，航行時(shí)間縮短至65分鐘；

至香港機(jī)場(chǎng)約24海里，航行時(shí)間縮短至50分鐘；

至深圳蛇口約20海里，航行時(shí)間約50分鐘。

記者觀察

兩代客運(yùn)港

一條發(fā)展路

從西江出海口到直面伶仃洋，40年來(lái)，新舊中山客運(yùn)口岸的變遷，勾勒出一座城市東進(jìn)的輪廓。

改革開(kāi)放初期，“國(guó)門”初開(kāi)以港口通航為重要標(biāo)志。1984年，在羅三妹山傳來(lái)“不走回頭路”的時(shí)代強(qiáng)音之際，中山港經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，被辟為對(duì)外開(kāi)放口岸。次年，中山至香港客運(yùn)航線開(kāi)通首航，數(shù)十萬(wàn)中山香港鄉(xiāng)親回鄉(xiāng)探親和投資建設(shè)的熱情進(jìn)一步點(diǎn)燃。

憑借橫門水道江海交叉的水運(yùn)之利，開(kāi)放的時(shí)代大潮在西江出?？诩な帯Ｔ诟郯泥l(xiāng)親“一定要回家鄉(xiāng)看看”和中山人“一定要出去闖闖”的信念交織下，1985年中山港口岸旅客吞吐量躍升全省第二位，逐漸成為廣東內(nèi)河港客運(yùn)量之首。

2018年，中山港口岸旅客吞吐量增長(zhǎng)至最高峰，達(dá)146萬(wàn)人次。而旅客吞吐量的倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng)現(xiàn)象，包含了一個(gè)“新城”高速崛起的奇跡：憑借中山港的優(yōu)勢(shì)，1990年，國(guó)家中山火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（下稱“火炬高新區(qū)”）在這片石岐向東14公里的灘涂地上創(chuàng)辦?？苿?chuàng)新城改變了中山城市發(fā)展格局，30多年后，火炬高新區(qū)已經(jīng)成為中山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭、科技創(chuàng)新的主引擎。

而今，中山客運(yùn)口岸再向東移，與深圳、香港隔海相望，目視可見(jiàn)。早在2012年，這一東移搬遷的動(dòng)議就幾乎與翠亨新區(qū)的成立同步提出。謀劃建設(shè)多年后，一個(gè)全省規(guī)模最大的水運(yùn)口岸落戶馬鞍島，體現(xiàn)了中山一以貫之“向海圖強(qiáng)”的決心。

在構(gòu)建國(guó)際化、開(kāi)放型的區(qū)域創(chuàng)新共同體的發(fā)展趨勢(shì)中，新中山客運(yùn)口岸將成為區(qū)域新一輪發(fā)展的基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施。在粵港澳大灣區(qū)發(fā)展“黃金資源”向“黃金內(nèi)灣”聚攏的發(fā)展大勢(shì)中，直面伶仃洋的新中山客運(yùn)口岸帶來(lái)了珠江口創(chuàng)新資源流動(dòng)的新“熱線”。

與過(guò)去中山港口岸兼具客貨運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)功能不同，新中山客運(yùn)口岸以前所未有的航運(yùn)能級(jí)和功能配套，瞄準(zhǔn)了人流及其背后的創(chuàng)新能力、創(chuàng)新資源、創(chuàng)新生態(tài)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)翠亨新區(qū)成為集聚灣區(qū)人才流、信息流、資金流的樞紐。

新區(qū)有新港，新港聚新城。新通航的新中山客運(yùn)口岸，已經(jīng)帶動(dòng)了多條通往鎮(zhèn)街與相鄰城市的公路客運(yùn)線路開(kāi)通，人才流動(dòng)熱潮的效應(yīng)將在繁忙的航運(yùn)中得到體現(xiàn)?？v然城市發(fā)展有晴有雨，通航時(shí)刻表也不會(huì)中斷。

四十年來(lái)，發(fā)展的熱潮從未退去，并將持續(xù)涌向未來(lái)與彼岸。

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