今年全國兩會期間，人形機器人、飛行汽車、人工智能終端等話題，頻頻出現(xiàn)在全國兩會代表、委員的討論中。今年的政府工作報告，也對相關(guān)話題予以關(guān)注。

對此，全國人大代表，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，低空經(jīng)濟是我國經(jīng)濟發(fā)展增長的新引擎，電動垂直起降航空器（eVTOL）是低空經(jīng)濟的重要載體，也是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

　　全國人大代表，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞

馮興亞建議通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機制優(yōu)化，推動與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬則“力挺”人形機器人：在國家一系列政策推動下，我國人形機器人產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)不斷突破。建議參考新能源汽車產(chǎn)業(yè)初期市場培育的經(jīng)驗，針對智能化程度高的L3（具身智能和訓(xùn)練監(jiān)督）級別通用人形機器人面向企業(yè)用戶（to B端）和個人消費者（toC端）的銷售，制定“L3級別通用人形機器人銷售補貼政策”，加速L3級別人形機器人商業(yè)化普及和規(guī)?；鲩L。

馮興亞也指出，人形機器人發(fā)展處于“國外領(lǐng)先，國內(nèi)追趕”的階段，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。建議加快政策規(guī)劃、推動核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進程多措并舉加速推廣。

　　全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬

另外，何小鵬也關(guān)注到eVTOL領(lǐng)域，他表示，有人駕駛eVTOL正面臨日益迫切的駕駛員資質(zhì)管理需求。全球多個國家已開始進行相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)研究，但中國在這一領(lǐng)域仍處于起步階段。

因此何小鵬建議，建立eVTOL航空器駕駛員分類分級認(rèn)證體系，制定和完善適用于eVTOL航空器的駕駛員資質(zhì)和培訓(xùn)管理要求；制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉(zhuǎn)成新型eVTOL航空器的培訓(xùn)要求；完善eVTOL模擬機和訓(xùn)練器的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，縮短駕駛員培訓(xùn)周期，降低培訓(xùn)成本，緩解對真實航空器數(shù)量、飛行時長的需求。

人工智能是引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性力量，全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍認(rèn)為，人工智能終端是新一代人工智能的重要載體，正在加速從智能手機、智能汽車、可穿戴設(shè)備向智能家居、機器人等多元領(lǐng)域拓展，智能終端和消費電子的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢讓中國有機會成為新格局的引領(lǐng)者。

　　全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍

不過，當(dāng)前人工智能終端產(chǎn)品在功能性能、外在形態(tài)、技術(shù)先進性等方面差異較大，也存在技術(shù)創(chuàng)新瓶頸、產(chǎn)業(yè)協(xié)同不足等問題。雷軍建議，健全人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，力爭2027年內(nèi)初步建成人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系，2030年率先形成全球領(lǐng)先的人工智能終端標(biāo)準(zhǔn)體系；強化人工智能終端產(chǎn)業(yè)協(xié)作，力爭到2030年前形成2至3類相對統(tǒng)一、國際領(lǐng)先的智能終端操作系統(tǒng)平臺；力爭到2030年，建成具有全球一流競爭力的智能終端產(chǎn)業(yè)生態(tài)。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者陳夢宇/企業(yè)供圖）