9日上午10點(diǎn)，海投集團(tuán)下屬?gòu)B門(mén)國(guó)際班列有限公司運(yùn)營(yíng)的中歐（廈門(mén)）班列又傳來(lái)好消息，隨著海滄白礁貨場(chǎng)東風(fēng)號(hào)貨運(yùn)班列的一聲汽笛響起，廈門(mén)至布達(dá)佩斯直通線正式開(kāi)通運(yùn)行。

這不但是繼波蘭羅茲、德國(guó)漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之后又一條直達(dá)歐洲的線路，而且是繼今年1月試行廈門(mén)途經(jīng)西安再抵布達(dá)佩斯線路后，在自貿(mào)委、廈門(mén)海關(guān)、市交通局、鐵路及相關(guān)單位的大力支持下開(kāi)通的又一條實(shí)踐“一帶一路”倡議、直達(dá)“中東歐心臟”腹地的便捷、高效新通道。

無(wú)需城際間轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié) 直通線極大節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，是由海運(yùn)到歐洲海港，再用公路運(yùn)輸把貨送到各中東歐地區(qū)，運(yùn)輸時(shí)間需要40-45天，鐵路運(yùn)輸至少可以節(jié)省一半以上的時(shí)間，在時(shí)效上更具優(yōu)勢(shì)，將貨物更有效率的運(yùn)送到歐洲中心腹地。

對(duì)比原廈門(mén)-西安-布達(dá)佩斯線路，目前此直通線無(wú)需辦理城際間轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié),可節(jié)省2-3天時(shí)間，新的直達(dá)線路運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)僅需17天便可抵達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯。

與口岸管理部門(mén)加強(qiáng)協(xié)作 “一站式服務(wù)”提升通關(guān)效率

此次直通線的開(kāi)通得到了海關(guān)方面的大力支持，為班列提供“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”的通關(guān)便利舉措，通過(guò)“安智貿(mào)”（即中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃）促進(jìn)國(guó)際海關(guān)合作，保障班列順利平穩(wěn)開(kāi)行。同時(shí)積極推進(jìn)口岸管理體制創(chuàng)新，加強(qiáng)與口岸管理部門(mén)協(xié)作，推動(dòng)一站式查驗(yàn)，讓企業(yè)一次申報(bào)、一次吊柜、一次查驗(yàn)，提高效率，節(jié)省成本，降低費(fèi)用。

落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略 助力福建商品打開(kāi)中東歐市場(chǎng)

匈牙利是第一個(gè)同中國(guó)簽署“一帶一路”合作備忘錄的歐洲國(guó)家，是“一帶一路”倡議在歐洲的重要節(jié)點(diǎn)之一。2018年，匈牙利繼續(xù)保持中國(guó)在中東歐地區(qū)第三大貿(mào)易合作伙伴地位，僅次于波蘭和捷克，貨物從匈牙利出發(fā)可在一兩天內(nèi)到達(dá)大部分歐洲國(guó)家。

目前，福建有很多性價(jià)比很高的品牌商品出口到匈牙利，并通過(guò)匈牙利銷往中東歐和歐盟。中歐（廈門(mén)-布達(dá)佩斯）班列直通線的開(kāi)通，進(jìn)一步加強(qiáng)了福建聯(lián)通歐洲的交流紐帶，將大幅提升貨物送達(dá)歐洲各地的效率。

現(xiàn)今，中歐（廈門(mén)）班列目的港包括羅茲、漢堡、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯及阿拉木圖等城市，是我國(guó)開(kāi)通同類班列的城市中唯一真正實(shí)現(xiàn)了“一帶”和“一路”無(wú)縫對(duì)接的班列，初步達(dá)到了“國(guó)家物流新通道”的戰(zhàn)略定位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐（廈門(mén)）班列班列（歐洲線）的市場(chǎng)售價(jià)、單柜貨值、重載率、本地貨物比率、海鐵聯(lián)運(yùn)貨物比率、直攬貨比率全國(guó)領(lǐng)先。截至今年6月底，班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)260列，共8602個(gè)40 尺大柜，累計(jì)貨值45.90億元人民幣，已發(fā)展成全國(guó)運(yùn)行質(zhì)量最好的班列之一。