近日，203輛新能源汽車搭乘79272次鐵海聯(lián)運貨運列車，從中國鐵路武漢局集團公司武昌車務(wù)段羅家橋車站始發(fā)開往上海閔行站后，換乘海輪抵達俄羅斯圣彼得堡，全程歷時40天，行程超過1萬公里。由此，“羅家橋—閔行—圣彼得堡”鐵海聯(lián)運新通道正式開通。

羅家橋車站站長黃銳介紹，首批新能源汽車采用鐵路兩層汽車專用車輛裝運，相較于傳統(tǒng)的集裝箱裝運，具有裝載量大、裝卸速度快、貨損小、全天候等優(yōu)勢，運輸效率提高了2.5倍，物流成本可節(jié)約兩成。

武漢海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，湖北省出口汽車（包括底盤）191.3億元，同比增長101.8%?！昂笔切履茉雌嚦隹诹孔畲蟮膬?nèi)陸省份?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說，從全國看，湖北新能源汽車出口量僅次于上海、浙江、廣東、江蘇。

為便利出口，湖北大力拓展外貿(mào)大通道。除了海運集拼通道外，2023年4月，中歐班列（武漢）推出了全國首趟以“快速通關(guān)”模式出口的汽車專列?！翱焖偻P(guān)”模式下，海關(guān)通過無紙化審核、放行及核銷，實現(xiàn)對鐵路列車所載進出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸監(jiān)管，企業(yè)無需另行申報并辦理跨省轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，運營成本降低，通關(guān)效率提高。對比普通通關(guān)模式，可縮短1天至2天。

武漢東風汽車進出口有限公司總經(jīng)理沈鵬介紹，2023年前11個月，僅東風進出口公司就出口汽車約4.1萬輛，同比增長81%。

越來越多的長城汽車從荊門國際內(nèi)陸港鐵路作業(yè)區(qū)直發(fā)武漢吳家山，搭上中歐班列駛向中亞地區(qū)，全程20余天。長城汽車股份有限公司華中整車生產(chǎn)中心負責人楊國彤說，“我們在家門口就能搭乘中歐班列，實現(xiàn)‘出廠即發(fā)運’，物流速度更快、訂單交付更及時。”

如今，中歐班列（武漢）已經(jīng)形成以武漢為樞紐，經(jīng)長江黃金水道的6條國際中轉(zhuǎn)運輸線路和7條國內(nèi)鐵水聯(lián)運線路，輻射歐亞大陸40個國家、115個城市。國產(chǎn)奇瑞汽車曾多次從蕪湖經(jīng)長江運至武漢陽邏港，短駁至吳家山站后，從吳家山站發(fā)往俄羅斯莫斯科。

“空中出?？凇币脖淮蜷_。2022年7月，鄂州花湖機場投運。一年多來，花湖機場國際貨運航線總數(shù)達到10條。10年間，中歐班列和花湖機場真正改變了湖北內(nèi)陸省份的劣勢，讓鄂產(chǎn)商品出海有了更便捷的通道。