6月28日，杭州地鐵8號(hào)線一期工程、杭海及杭紹城際鐵路正式開(kāi)通，杭州地鐵網(wǎng)和嘉興、紹興的城市軌道網(wǎng)首度“握手”。至此，杭州都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)總里程達(dá)到391公里。

三城軌道互聯(lián)一票直達(dá)

這3條總長(zhǎng)不過(guò)80多公里的城市軌道，因?yàn)榭缡杏蚧ヂ?lián)備受關(guān)注。

搭上開(kāi)往杭州的城鐵，26分鐘，從紹興柯橋就能到杭州地鐵蕭山姑娘橋站換乘；39分鐘，從嘉興海寧可到余杭高鐵站換乘杭州地鐵。兩地離杭州主城的通勤車程大體在一小時(shí)左右，初步實(shí)現(xiàn)都市區(qū)的一小時(shí)通勤。

“我常坐高鐵去杭州談業(yè)務(wù)。高鐵班次較少，車站較遠(yuǎn)，比較麻煩。現(xiàn)在杭海城鐵連上了杭州地鐵，隨時(shí)隨地想去就去?！碧匾馇皝?lái)乘車體驗(yàn)的海寧市民金成裕說(shuō)道。

“終于可以坐地鐵上下班了?！钡弥冀B城鐵開(kāi)通，住在蕭山、在柯橋上班的邵來(lái)興奮地發(fā)了朋友圈。他表示，之前自己一直開(kāi)車上下班，不僅累，遇到堵車更是耗費(fèi)很多時(shí)間，“自線路建設(shè)之初，我就一直盼著它開(kāi)通?！?/p>

據(jù)了解，截至28日17時(shí)，杭紹城鐵第一天的客流量已達(dá)16284人次。

為減少乘客的換乘時(shí)間，杭海城鐵在余杭高鐵站和杭州地鐵通過(guò)短短的百米通道相接，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。杭紹城鐵則在杭州地鐵5號(hào)線的姑娘橋站實(shí)現(xiàn)了立體的“疊島換乘”。

聯(lián)通營(yíng)運(yùn)當(dāng)日，三地軌道交通已實(shí)現(xiàn)“一張票”換乘功能，同時(shí)貼心地為符合條件的老年人、殘疾人、中小學(xué)生等實(shí)施優(yōu)惠方案。

省交通集團(tuán)杭海城鐵公司總經(jīng)理言建標(biāo)介紹，杭海城鐵每個(gè)車站站廳安裝了售檢票設(shè)備，乘客可自主購(gòu)買單程票或使用杭州通卡、杭海城鐵優(yōu)惠卡、城際通卡（卡面印有“交通聯(lián)合”）、嘉興市民卡等儲(chǔ)值卡以及銀聯(lián)IC卡、杭州地鐵支持的電子乘車碼乘車，還可以使用支付寶、銀聯(lián)、微信等手機(jī)APP掃碼支付。

杭紹城鐵也出臺(tái)了類似方便舉措。作為紹興的首條城市軌道，杭紹城鐵特意在開(kāi)通前改稱紹興市軌道交通1號(hào)線柯橋段，未來(lái)將和正在紹興主城建設(shè)的紹興市軌道交通1號(hào)線貫通運(yùn)行，一車到底，更加方便乘客。而杭海城鐵則早已在謀劃和杭州地鐵進(jìn)一步緊密結(jié)合，意在進(jìn)一步向西向杭州主城延伸，連接未來(lái)杭州的軌道快線。

海寧市委書記曹國(guó)良在杭海城鐵開(kāi)通儀式上表示：“杭海城際鐵路與杭州地鐵‘無(wú)縫銜接’，書寫了‘鵑湖牽手西湖、潮城融入杭城’的新篇章，杭嘉一體、融入融合，不是杭州、就在杭州?！?/p>

杭州大都市區(qū)融合提速

“杭海城鐵通車了，從公司到長(zhǎng)安站點(diǎn)不過(guò)四五公里路程，我來(lái)往杭州海寧就更方便了?！?年前，看中了毗鄰杭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，王靜靜從杭州辭職來(lái)到海寧市長(zhǎng)安鎮(zhèn)，租賃了20畝土地，投資建設(shè)3個(gè)苗圃生產(chǎn)基地，開(kāi)啟自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)。

如今，隨著美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，來(lái)長(zhǎng)安旅游的游客越來(lái)越多，苗圃的花卉零售生意也越來(lái)越好。王靜靜的園藝公司已成為行業(yè)內(nèi)知名的花境材料生產(chǎn)配送服務(wù)商，年產(chǎn)值約500萬(wàn)元。

有同樣喜悅心情的不止王靜靜一人。這是一條交通新干線，也是一條海寧未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主軸線?！昂己３氰F穿村而過(guò)，站點(diǎn)就在村邊上，給我們帶了極大的區(qū)位優(yōu)勢(shì)?！敝芡鯊R鎮(zhèn)聯(lián)民村黨委書記許忠強(qiáng)說(shuō)，城鐵的開(kāi)通，對(duì)聯(lián)民村意義重大。作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)村，聯(lián)民村以此為契機(jī)，打造“軌道旁的花園村莊”，提升農(nóng)村人居環(huán)境，預(yù)計(jì)今年10月完成首輪建設(shè)。

越織越密的交通網(wǎng)，消弭的是兩地間的邊際線。今年以來(lái)，位于長(zhǎng)安鎮(zhèn)的浙江巨星工具有限公司高端智能裝備業(yè)務(wù)訂單節(jié)節(jié)攀升?！拔覀冋强粗辛诉@里毗鄰杭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和相關(guān)政策，才將部分業(yè)務(wù)與生產(chǎn)制造線搬遷過(guò)來(lái)?！惫鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

不止巨星，隨著嘉美光電、新華三電子信息產(chǎn)業(yè)園、杭州灣智慧醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園等重大項(xiàng)目的推進(jìn)，海寧不僅展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行能力，也增強(qiáng)了對(duì)杭州產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的吸引力，一條產(chǎn)業(yè)帶呼之欲出。

西接杭州、東連寧波的紹興提出了“融杭接滬聯(lián)甬”，毗鄰杭州蕭山的柯橋區(qū)，成為貫徹這一思路的“排頭兵、橋頭堡”。

“紹興軌道交通1號(hào)線柯橋段線路的開(kāi)通，意味著柯橋正式進(jìn)入了與杭州同城的地鐵時(shí)代。”柯橋區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，杭紹兩地的通勤將會(huì)非常高效、便捷。不僅老百姓能享受到杭州大城市的優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等高端配套，發(fā)展要素流動(dòng)也將更加緊密。目前，柯橋已引進(jìn)落戶恒鳴新材料、威納激光、華美達(dá)等一大批融杭優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。

同時(shí)，柯橋區(qū)緊密對(duì)接杭州都市圈綜合交通發(fā)展規(guī)劃，謀劃實(shí)施17條融杭主要道路，致力打造“半小時(shí)”通勤圈。

西湖、鑒湖、鵑湖一軌相連，這只是杭州乃至浙江軌道交通加速發(fā)展的起點(diǎn)。在前不久公布的浙江省重大建設(shè)項(xiàng)目“十四五”規(guī)劃中，1.2萬(wàn)億元的交通重大項(xiàng)目投資中7200億元將用于鐵路與軌道建設(shè)，占投資總額的60%，杭州的地鐵通車?yán)锍虒⒊^(guò)500公里，我省將進(jìn)入高鐵和軌道交通時(shí)代。

（來(lái)源：浙江日?qǐng)?bào)）