根據(jù)《 2019年第二季度全球電動(dòng)出行融資報(bào)告》，騰訊，百度，亞馬遜，三星，谷歌，宜家，高盛，花旗，雷諾-日產(chǎn)等公司都在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資。2019年上半年的全球電動(dòng)汽車銷量與2018年上半年相比增長(zhǎng)了46%，達(dá)到驚人的1,134,000輛。

不論是各國(guó)政府，地方當(dāng)局，還是汽車制造商，能源企業(yè)以及投資者都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，沒(méi)有Planet B，就是對(duì)電動(dòng)汽車的推動(dòng)和相關(guān)投資正在加速。預(yù)計(jì)到2019年底，對(duì)電動(dòng)出行初創(chuàng)企業(yè)和大型企業(yè)的投資將繼續(xù)增長(zhǎng)并輕松超過(guò)100億美元。

H1電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)獲得融資63億美元

根據(jù)該報(bào)告，到6月底，對(duì)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司的投資達(dá)到63億美元。與第一季度相比，電動(dòng)汽車公司第二季度的注資額增長(zhǎng)了200%以上，達(dá)到44億美元。每季度的總交易量從第一季度的29筆增長(zhǎng)到第二季度的42筆。截至6月底，報(bào)告所跟蹤的總交易量達(dá)到71筆交易。

最受歡迎的電動(dòng)汽車行業(yè)投資有汽車OEM(36)，電池制造商(11)，充電站OEM(5)和EV服務(wù)提供商(5)，電動(dòng)車隊(duì)共享解決方案的投資從0增加到3。

NIO以14.5億美元的資金在第二季度獲得了最大的一輪融資，其次是特斯拉(8億美元)和Northvolt(6億美元)。Rivian排在第四，再次由福特和亞馬遜投資5億美元。但是，Rivian今年的整體排名第二，在2019年第一季度籌集了8億美元。

現(xiàn)在，讓我們更詳細(xì)地介紹今年第二季度電動(dòng)出行融資報(bào)告中列出的一些公司背后的理由和故事。

Northvolt與大眾聯(lián)姻

到目前為止，這對(duì)瑞典的Northvolt來(lái)說(shuō)是一次了不起的旅程。該公司由特斯拉前副總裁Peter Carlsson和Paolo Cerruti于2016年成立。他們夢(mèng)想著建立歐洲最大的鋰電池生產(chǎn)公司，并堅(jiān)持不懈地完成這一使命。

該公司已經(jīng)雇用了400多人，并計(jì)劃建造兩個(gè)大型工廠。一個(gè)在瑞典，另一個(gè)在德國(guó)。 這家電池初創(chuàng)公司最近與大眾汽車公司(Volkswagen AG)建立了合資企業(yè)，后者于6月收購(gòu)了其20%的股份。除大眾汽車外，斯堪尼亞，寶馬和西門子等戰(zhàn)略投資者也獲得了股份。高盛和IMAS基金會(huì)(IKEA)也從金融投資者的角度支持了這一輪融資。

大眾的目標(biāo)與分歧

大眾的理由很明確，獲得足夠的電池生產(chǎn)能力來(lái)滿足未來(lái)幾年巨大的需求。 大眾汽車現(xiàn)在必須專注于三個(gè)供應(yīng)領(lǐng)域(中國(guó)，歐洲和美國(guó))，以在2030年之前確立其作為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車提供商的地位。大眾汽車的更大目標(biāo)是在10年內(nèi)銷售2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這家來(lái)自沃爾夫斯堡的公司旨在通過(guò)其與上汽，一汽和江淮的中國(guó)合資企業(yè)銷售1100萬(wàn)輛汽車。

然而，目前，大眾幾乎完全依賴中國(guó)電池OEM，就像戴姆勒，寶馬和其他一些領(lǐng)先品牌一樣。去年，大眾汽車與全球最大的鋰供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)取得了10年的鋰供應(yīng)。

到2025年，中國(guó)將占全球電動(dòng)汽車總銷量的60%。

2025年歐洲鋰短缺

同時(shí)，電動(dòng)汽車制造商還必須獲得足夠的“動(dòng)力”以提高其在歐洲大陸和美國(guó)的產(chǎn)量。如果大眾汽車集團(tuán)遵循自己的戰(zhàn)略，那么到2025年他們將已經(jīng)需要150 GWh的容量。這也就是為什么Northvolt進(jìn)入的原因。Northvolt計(jì)劃在2023/2024年之前以16 GWh的容量開(kāi)始生產(chǎn)，并將這一產(chǎn)能增加到 24吉瓦時(shí)。

到目前為止，歐洲大陸對(duì)電池生產(chǎn)的投資將無(wú)法滿足2025年以來(lái)不斷增長(zhǎng)的需求。歐洲可能還需要5 -10家Northvolt這樣的公司才能滿足其他歐洲電動(dòng)汽車制造商的需求，如雷諾- 日產(chǎn)，標(biāo)致，雪鐵龍，寶馬和戴姆勒。

Rivian：很有前景的企業(yè)

今年上半年，Rivan籌集了總計(jì)12億美元的資金。對(duì)于一家旨在在2021年之前開(kāi)始生產(chǎn)R1T皮卡車和R1S SUV的公司而言，這是一筆驚人的投資。

首席執(zhí)行官RJ Scarange和他的團(tuán)隊(duì)在過(guò)去的10年中一直以隱身模式工作，自去年以來(lái)，他們逐步打開(kāi)了他們的戰(zhàn)略。除了出色的設(shè)計(jì)外，該公司還把亞馬遜和福特列為主要投資者。幾個(gè)月后，這家電子商務(wù)巨頭宣布計(jì)劃在2030年運(yùn)營(yíng)100,000輛由Rivian生產(chǎn)的電動(dòng)貨車。

這與2014年德國(guó)郵政(Deutsche Post)收購(gòu)StreetScooter并聲稱將為其7萬(wàn)輛送貨車電動(dòng)化有異曲同工之妙。到目前為止，德國(guó)郵政/ DHL已經(jīng)生產(chǎn)了10,000輛StreetScooters，這已步入正軌。自中國(guó)最大的汽車制造商之一奇瑞向StreetScooter的中國(guó)合資企業(yè)投資5.51億美元以來(lái)，故事一直在繼續(xù)。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國(guó)家科技政策，展示國(guó)家科技形象，參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。